מעברי ההרים במונטנגרו: כביש הפיתולים של קוטור וסדלו

לנהוג מעל העננים

מעברי ההרים של מונטנגרו הם מהכבישים המרהיבים והמאתגרים ביותר בבלקן. במדינה שבה החוף נמצא בגובה פני הים והפסגות מתנשאות לגובה של יותר מ-2,500 מטר, רק 50 קילומטר פנימה, המעברים עולים בתלילות ומתפתלים בפניות חדות, ומתגמלים בנופים שמצדיקים כל פנייה מורטת עצבים.

רוב המעברים פתוחים ממאי עד אוקטובר, אם כי הדבר תלוי מאוד בכמות השלג. המסלולים הראשיים סלולים אך צרים, עם מעט מעקות בטיחות וללא מקום לטעויות בפניות החדות ביותר. ביטחון בנהיגה ורכב מתוחזק היטב הם תנאי הכרחי; זה אחד המקרים שבהם רכב שכור חדש יחסית עם צמיגים טובים עדיף על הבאת רכב פרטי ישן יותר.

מעבר סדלו (1,907 מטר)

הכביש הסלול הגבוה במונטנגרו, מעבר סדלו, מחבר בין ז'בליאק לפלוז'ינה במסלול המטפס מעל קו העצים אל נוף אלפיני חשוף. המעבר עצמו הוא רמה מוכת רוחות עם תצפיות פנורמיות לכל כיוון. במזג אוויר בהיר אפשר לראות רכסי הרים בשלוש מדינות.

הכביש צר ולאורך רובו אין מעקות בטיחות. כלי רכב משני הכיוונים חולפים זה לצד זה בצפיפות בפניות, ולעיתים תפגשו משאיות עצים שיורדות בדרך. האספלט מחוספס, ובקרבת הפסגה יש כמה בורות. הקדישו 90 דקות לקטע שאורכו 50 קילומטר. הנסיעה אינה מומלצת אחרי גשם כבד או בערפל.

כביש הפיתולים של קוטור (כביש P1)

הכביש ההררי המפורסם ביותר במונטנגרו. עשרים וחמש פניות פרסה ממוספרות מטפסות מקוטור שבגובה פני הים אל מעבר קרסטאץ, בגובה 940 מטר, והנוף של מפרץ קוטור נעשה מרשים יותר בכל פנייה. זו הייתה הדרך הישנה לצטיניה, בירת המלוכה לשעבר, לפני שנבנה הכביש הראשי דרך בודווה.

למרות המוניטין שלו, הכביש סלול היטב ואפשר לנסוע בו בכל רכב. הפניות רחבות מספיק למעבר של שני כלי רכב, אם כי אוטובוסים וקרוואנים גורמים להן להרגיש צפופות יותר. צאו מוקדם כדי להימנע מהחום ומהתנועה של שעות הצהריים. המסעדה בראש כביש הפיתולים מגישה אוכל מונטנגרי מצוין, וממרפסתה נשקף כל המפרץ.

מעבר טרסה (מז'בליאק לפלייבליה)

מעבר פחות מוכר בכביש מז'בליאק צפונה לפלייבליה. הכביש חוצה כרי דשא גבוהים עם אסמי חציר פזורים, ויורד ליער אשוחיות צפוף בצד הצפוני. התנועה דלילה מאוד, וייתכן שתסעו 30 דקות בלי לראות רכב אחר.

האספלט במצב טוב, עם נזקי כפור מסוימים שניכרים באביב. המעבר נמצא בגובה של כ-1,600 מטר ועלול להיחסם בשלג מסוף נובמבר עד תחילת אפריל. למידע נוסף על המסלולים סביב ז'בליאק, ראו את המדריך שלנו על נסיעה לקניון טארה.

מעבר קרסטאץ (940 מטר)

קרסטאץ נמצא בראש כביש הפיתולים של קוטור, בנקודה שבה הדרך הישנה נפגשת עם הכביש הראשי מבודווה לצטיניה. מכאן אפשר להמשיך לפארק הלאומי לובצ'ן ולמאוזוליאום של נייגוש, או לרדת לצטיניה בדרך מתונה יותר דרך יער לובצ'ן.

באזור המעבר יש חניון קטן, אנדרטה ותצפיות לשני הכיוונים. בימים בהירים אפשר לראות את איי הים האדריאטי במערב ואת אגם סקאדר במזרח. הטמפרטורה נמוכה במידה ניכרת מזו שבגובה פני הים, לעיתים ב-10 מעלות בקיץ.

כביש עמק ביושטיצה

זה אמנם לא מעבר הרים, אבל הכביש בעמק ביושטיצה, בין מויקובאץ לביילו פוליה, מציע אחת מהנסיעות היפות במדינה. הכביש עוקב אחר נהר הררי צלול בעמק צר, עם מצוקים משני הצדדים ומפלים קטנים שאפשר לראות מהרכב.

הכביש סלול אך צר, ולעיתים יש בו שברי סלעים ממפולות. התנועה דלילה. הקדישו כשעה לקטע שאורכו 45 קילומטר. אין שירותים לאורך המסלול, לכן תדלקו לפניו ואחריו.

בטיחות בנהיגה בהרים

• צמיגים: בדקו את לחץ האוויר ואת עומק החריצים בצמיגים לפני הנסיעה להרים. צמיגי חורף הם חובה מנובמבר עד אפריל.
• הילוכים: בירידות תלולות השתמשו בהילוך נמוך במקום ללחוץ ברציפות על הבלמים. התחממות יתר של הבלמים היא הסיכון הגדול ביותר בכבישי המעברים.
• צופר: צפרו צפירה קצרה לפני פניות ללא שדה ראייה בכבישים הרריים צרים. המקומיים עושים זאת דרך קבע.
• דלק: נהיגה בהרים צורכת יותר דלק מנהיגה בכבישים מישוריים. מלאו דלק בעיירה האחרונה לפני העלייה.
• אור יום: הכבישים ההרריים אינם מוארים. תכננו לסיים את הנסיעה במעברים לפני החשכה, במיוחד במסלולים שאינכם מכירים.

איזה רכב מתאים למעברי ההרים במונטנגרו

רכב SUV או 4x4 עם צמיגי חבילת חורף הוא בחירה נוחה לסדלו, לטרסה ולקרסטאץ. ביותר מ-330 רכבים בצי אפשר לבחור בתוספת חבילת חורף בעת ההזמנה, ויותר מ-40 מציעים הנעה אמיתית ל-4 גלגלים ומופיעים במסנן "4 גלגלים". הפיתולים של קוטור נוחים לנסיעה בכל רכב קומפקטי אוטומטי, כך שאם שוכרים רכב בקוטור, העלייה הראשונה היא התחלה קלה; במעברים הגבוהים יותר יש יתרון למרווח גחון גבוה.

רוב המסלולים האלה מובילים אל קולאשין, ז'בליאק או ניקשיץ' או יוצאים מהן, ולכן איסוף באחד המקומות האלה הוא בדרך כלל נקודת ההתחלה הקרובה ביותר. המדריך שלנו לנהיגה במונטנגרו מסביר על השיפועים, המנהרות וכללי צמיגי החורף הרלוונטיים למעברים האלה. יותר מ-370 רכבים בצי כוללים קילומטראז' ללא הגבלה, כך שבקטעי הנסיעה הארוכים בפנים הארץ לא מצטברים חיובים לפי קילומטר.