Kia Stonic

1 / 3

במבט חטוף

למי הרכב מתאים?

לשוכרים שרוצים תנוחת נהיגה גבוהה יותר וקצת יותר מרווח גחון, בלי לשלם מחירים של Land Rover או BMW X3.

• זוגות שנוסעים לפנים הארץ
• מטיילים בדרכי חצץ
• שוכרי קרוסאובר בתקציב מוגבל

ה־Kia Stonic בכבישי מונטנגרו

מאחורי ההגה

ה-Stonic היא נקודת הכניסה לגובה של קרוסאובר אמיתי בלי הממדים או חשבון הדלק הנלווים. המנוע הנפוץ הוא 1.0 T-GDi בעל שלושה צילינדרים ו-100 כוחות סוס: נמרץ בלחיצה חלקית על הדוושה, מעט רועש מעל 4,000 סל״ד ונלהב במפתיע למכונית במשקל 1,200 ק״ג. סיוע היברידי מתון של 48V במכוניות מאוחרות יותר מחליק את פעולת מערכת הדימום וההתנעה ומוסיף מעט דחף בסל״ד נמוך. תיבת ששת ההילוכים הידנית מדויקת; תיבת ה-DCT האוטומטית בעלת שבעת ההילוכים מתאימה יותר, אם מוצאים אחת בצי. בפנים היא פשוטה יותר מהמתחרות האירופיות אבל עניינית: פלסטיק קשיח בדלתות, מושבים תומכים ותנוחת נהיגה גבוהה באופן שימושי מזו של Rio האצ'בק, שעמה היא חולקת פלטפורמה. יושבים מעל התנועה, וזה משמעותי בקיץ במפרץ קוטור.

בכבישי מונטנגרו

הגובה המוגבה הוא כל הסיפור, ובמונטנגרו הוא משתלם. הקילומטר האחרון של דרך החצץ לחניון העליון באוסטרוג בעונות המעבר, קיצורי הדרך הלא סלולים בצד קרסטאץ של לובצ'ן, הכביש הצדדי מלא הבורות מווירפזאר סביב אגם סקאדר לרייקה צרנוייביצ'ה: ה-Stonic מתמודדת עם כל אלה בלי לשפשף את החרטום ובלי לחבוט באגן השמן. את פניות הפרסה מקוטור ללובצ'ן עוברים בהילוך שני ושלישי, עם רכינת מרכב מורגשת אך תמיד נשלטת. הנסיעה לאורך החוף מטיווט לאולצין פחות מיוחדת; המרכב הגבוה מייצר יותר רעשי רוח מאשר Rio במהירות 120 קמ״ש בישורת סוזינה, ומנוע ה-1.0 עובד בקול בעליות ארוכות וממושכות מקניון פיבה.

מרחב ומטען

תא המטען בנפח 352 ליטר, או 1,155 ליטר עם מושבים מקופלים, מתאים בדיוק לציוד של טיול הרפתקני קליל במונטנגרו. שתי מזוודות בגודל מלא ושני תיקי עלייה למטוס נכנסים בלי לקפל מושבים; זוג אופני הרים עם גלגלים קדמיים מפורקים נכנס כשהספסל האחורי מקופל. ציוד הליכה לשניים לדורמיטור, מקלות, נעליים, תרמילי 50 ליטר ומעילי מעטפת, נכנס בלי ארגז גג. ציוד קמפינג לשניים לסוף שבוע בביוגרדסקה גורה, עם אוהל, מזרנים, כירה וצידנית, נכנס עם מושב אחד מקופל. פתח ההטענה המרובע והסף הנמוך חשובים יותר מהנתון היבש; הצורה טובה יותר מזו של 308 לפריטים מסורבלים.

הטיולים המתאימים ביותר לרכב הזה

ה-Stonic מתאימה למטיילים שבמהלך השבוע באמת עוברים בין סוגי דרך. משפחה שמתמקמת בטיווט על החוף ויוצאת לשני טיולי יום לדורמיטור דרך גשר טארה; זוג בעונות המעבר שנוסע לאגם קפטנובו ולשטחי המרעה הגבוהים מעל פלוז'ינה; או צלמים שמחלקים את זמנם בין מפרץ קוטור לפארקים הלאומיים שבפנים הארץ. היא מתאימה גם להשכרת רכב ראשונה בחו״ל עבור נהגים שמעדיפים את הביטחון שבישיבה גבוהה ובראות טובה יותר קדימה בסמטאות הצרות של פראסט. היא אינה המכונית לנסיעות ארוכות בכביש מהיר בלבד: Megane דיזל גומאת מרחקים מהר יותר ובפחות רעש, והיא גדולה מכפי שנדרש לשהות של שבעה ימים בתוך העיר העתיקה של קוטור.

דברים שכדאי לדעת

צריכת הבנזין עומדת על כ-5.5 ליטר ל-100 ק״מ בנסיעה משולבת, ועל 6.5 בעליות הרריות ממושכות עם רכב מלא; מכל של 45 ליטר מספק טווח אמיתי של 800 ק״מ. החניה פשוטה באורך 4,140 מ״מ: גם מפרצי החניה ליד שערי הביצורים בקוטור וגם ההיקף של אזור הולכי הרגל בבודווה מתאימים לה, והגובה המוגבה מקל על העמסת כיסאות חוף בווליקה פלאז'ה לעומת האצ'בק. הנעה קדמית וצמיגים לכל עונות השנה מסתדרים היטב עם חורף בחוף, ומרווח הגחון הגבוה יותר עוזר בדרכי גישה הרריות עם שלג רטוב, אבל ה-Stonic אינה באמת 4x4; שרשראות שלג הן חובה על פי חוק במעברי ז'בליאק וקולאשין בין נובמבר למרץ ושימושיות מאוד בינואר. המיזוג בקיץ חזק ומתמודד עם רכב מלא בעלייה לנייגושי באוגוסט.

השורה התחתונה

בחרו ב-Stonic כשדרכי גישה מחצץ לפארקים לאומיים והחניונים שלהם הם חלק משמעותי מהשבוע שלכם. ותרו עליה לנסיעות ארוכות בכביש מהיר בלבד או לימים שבהם לא יורדים מכביש החוף הסלול.

מפרט מלא

בתוך הרכב

• מרווח גחון מוגבה
• Apple CarPlay
• מצלמת נסיעה לאחור
• סיוע בשמירה על נתיב