Toyota Yaris

1 / 3

במבט חטוף

למי הרכב מתאים?

למטיילים שרוצים לנסוע שבועיים בתקציב של רבע מכל דלק. ההיברידית מחזירה את ההשקעה בטיול המעגלי לאורך החוף.

• מטיילים שמקפידים על חיסכון בדלק
• טיולים בעיקר בערים
• נהיגה עם עצירות תכופות לאורך החוף

ה־Toyota Yaris בכבישי מונטנגרו

מאחורי ההגה

ה-Yaris Hybrid היא ברירת המחדל החסכונית בדלק, הנינוחה לנהיגה והפטורה ממס בעולם תחנות הדלק של מונטנגרו. הדור הרביעי משלב מנוע 1.5 בעל שלושה צילינדרים עם זוג יחידות מנוע-גנרטור וסוללה קטנה; ההספק הכולל של המערכת הוא 116 כוחות סוס דרך תיבת eCVT. המשמעות היא שאין העברות הילוכים, רק זמזום שהולך ומתגבר כשמבקשים את מלוא הכוח, וכמעט דממה בשאר הזמן. בעיר היא מבלה את רוב זמנה במצב חשמלי; בפקקים של רצועת יאז–בודווה ביולי מנוע הבנזין כמעט אינו מתעורר. תא הנוסעים פשוט יותר משל Clio, אבל הכול עובד; המושבים צרים מאלה של המתחרות האירופיות ותנוחת הנהיגה מתאימה יותר לרגליים קצרות, ולכן לנהגים גבוהים כדאי לנסות אותה לפני שמחליטים.

בכבישי מונטנגרו

הגאוגרפיה של מונטנגרו, עם העצירות וההאצות התכופות, היא בדיוק מה שעבורו תוכננה ההנעה ההיברידית. פקקי הבוקר בכביש עוקף שקאליארי בכניסה לקוטור, הירידה מלובצ'ן שבה הבלימה הרגנרטיבית ממלאת את הסוללה, הבלימות התכופות לקראת מצלמות המהירות בין טיווט לסווטי סטפן: ה-Yaris הופכת את כל אלה לנסיעה חשמלית ולצריכה מוצגת של 3.8 ליטר ל-100 ק״מ בפועל. עליות ארוכות בקניון פיבה או לאורך מוראצ'ה עד קולאשין מחמיאות לה פחות: תיבת ה-CVT מייצרת נהמה ב-4,500 סל״ד בעליות ממושכות בשיפוע 8%, ומנוע הבנזין הקטן עובד קשה, אם כי אינו מאבד לגמרי את הנשימה. הנסיעה לאורך מפרץ קוטור, מפראסט לריסאן, היא המסלול שבו ה-Yaris מרגישה מתאימה בדיוק.

מרחב ומטען

תא המטען בנפח 286 ליטר הוא הקטן ברשימה הזאת, והסוללה מגביהה מעט את הרצפה. שתי מזוודות בגודל המותר לעלייה למטוס נכנסות בשכיבה; פריט שלישי מחייב להוציא את המדף האחורי או לקפל מושב אחורי אחד. ציוד חוף לשניים בווליקה פלאז'ה, שתי מגבות, שנורקלים ותיק קירור קטן, נכנס בלי פשרות. ציוד הליכה לשניים לדורמיטור נכנס עם מושב מקופל. היא לא תכיל ציוד קמפינג לביוגרדסקה גורה או מטען לארבעה מבוגרים לשבוע בז'בליאק. חשבו עליה כרכב לאדם אחד עם מקום לעוד מישהו, בכל מסלול שאינו כרוך גם בהרבה ציוד.

הטיולים המתאימים ביותר לרכב הזה

ה-Yaris Hybrid מתאימה למטיילים מחושבים בשהות ארוכה. למבקרים עצמאיים במסלול מעגלי של ארבעה עשר יום שרוצים לעבור את השבועות עם מעט התעסקות בדלק; ללקוחות חוזרים שכבר מכירים את החוף ורוצים מכונית שכמעט אינה מורגשת; ולגמלאים שנוהגים בכל יום מבסיס בהרצג נובי בלי לשייט מעל 100 קמ״ש. היא מתאימה גם לסיורי חוף של נוסעי שייט מנמל קוטור, כשהיום מורכב כולו מנסיעות קצרות: ההיברידית תמיד מרגישה בבית מתחת ל-80 קמ״ש. היא אינה מתאימה לנסיעות מהירות בכביש המהיר מבאר לפודגוריצה עם ארבעה ברכב, למטען כבד או לנהגים שאינם אוהבים את נהמת ה-CVT במצערת מלאה.

דברים שכדאי לדעת

הדלק הוא היתרון המכריע: צריכה מוצגת של 3.8 ליטר ל-100 ק״מ, ולעיתים רחוקות יותר מ-4.5 בנסיעה משולבת בפועל, כך שמכל של 36 ליטר מספיק ליותר מ-900 ק״מ בנהיגה מתונה. במחיר בנזין של €1.50 לליטר, החשבון ברור. אין שקע טעינה: זו היברידית רגילה, ולא היברידית נטענת, ולכן אין דאגות לגבי מתאמים. החניה פשוטה באורך של 3,940 מ״מ; מפרצי החניה ליד שערי הביצורים בקוטור וההיקף של אזור הולכי הרגל בבודווה מתייחסים אליה כמכונית קטנה. הנעה קדמית וצמיגים לכל עונות השנה מסתדרים היטב עם חורף בחוף; לז'בליאק או לקולאשין בין נובמבר למרץ, שרשראות שלג הן חובה על פי חוק בכמה מעברים ורצויות מעל קו השלג. המיזוג בקיץ פועל באמצעות מדחס חשמלי שאינו תלוי במנוע הבנזין, כלומר אוויר קר באמת בפקקי אוגוסט בלי צריכת דלק נוספת, יתרון מורגש בנוחות היומיומית.

השורה התחתונה

בחרו ב-Yaris Hybrid כשעלות הדלק, השקט בעיר ונעימות הנסיעה חשובים יותר מהקצב או מגודל תא המטען. ותרו עליה אם המסלול כולל הרבה קטעי כביש מהיר הרריים או אם אתם ארבעה עם מטען מלא.

מפרט מלא

בתוך הרכב

• מערכת הנעה היברידית
• מצלמת נסיעה לאחור
• Apple CarPlay
• בקרת שיוט אדפטיבית