Peugeot 308

1 / 3

במבט חטוף

למי הרכב מתאים?

ארבעה מבוגרים עם מזוודות, או משפחה עם עגלת ילדים. דיזל + אוטומט + בקרת שיוט הם השילוב המתאים למסלולים של 10 ימים.

• משפחות של ארבע נפשות
• חובבי טיולי כביש
• נוסעים מעבר לגבול

ה־Peugeot 308 בכבישי מונטנגרו

מאחורי ההגה

ה-308 Mk3 היא מכונית צרפתית משפחתית ובוגרת: גדולה במידה אחת מה-208, רצינית בדור שלם וטובה משמעותית לנסיעות ארוכות מכל מכונית בקבוצת הסופרמיני כאן. מנוע הדיזל 1.5 BlueHDi 130 הוא הבחירה הנפוצה והמתאימה יותר לתוואי השטח של מונטנגרו: מומנט מ-1,750 סל״ד, תיבת שישה הילוכים ידנית קלה וברורה, או תיבת EAT אוטומטית בעלת שמונה הילוכים שמעבירה ביניהם כמעט בלי שמרגישים. מנוע הבנזין 1.2 PureTech 130 נמרץ יותר בסל״ד גבוה, אבל עובד קשה יותר בעליות ארוכות. תא הנוסעים משתמש ב-i-Cockpit המוכר עם ההגה הקטן ובזוג מסכים דיגיטליים הניתנים להתאמה; הוא מרגיש יקר יותר מהסידור המקביל ב-208. במהירות 130 קמ״ש רמת הרעש נמוכה באמת.

בכבישי מונטנגרו

במסלולים הארוכים יותר של מונטנגרו ה-308 מוצאת את הקצב שלה. קטע הכביש המהיר באר–פודגוריצה עובר בלי מאמץ; הדיזל מתייצב על 1,800 סל״ד בהילוך הגבוה ומספק צריכה אמיתית של 4.4 ליטר ל-100 ק״מ. בנסיעה בקניון פיבה מפלוז'ינה מטה לשצ'פאן פוליה, המומנט של הדיזל מוכיח את ערכו: הורדת הילוך אחת לעקיפת קמפר איטי, תגובה מיידית ובלי דרמה. את פניות הפרסה מקוטור ללובצ'ן היא עוברת בלי תלונות, אם כי באורך 4,367 מ״מ מרגישים את הממדים בשתי הפניות הצפופות ביותר סמוך לפסגה. רוחות הצד בדרך מסוזינה לבאר אינן מטרידות אותה. נקודת התורפה היחידה היא האספלט העירוני בעל השוליים המשובשים בפודגוריצה, שבו השיכוך הקשיח יותר והגלגלים הגדולים מעבירים לתא הנוסעים פגמים ש-C3 הייתה מחליקה.

מרחב ומטען

תא המטען בנפח 412 ליטר מתאים באמת למשפחה: פינות מרובעות, סף הטענה נמוך ומבנה שטוח ושימושי כשהמושבים האחוריים זקופים. שלוש מזוודות גדולות ושני תיקי עלייה למטוס נכנסים בלי לערום; קיפול הספסל האחורי מגדיל את הנפח ל-1,323 ליטר, וציוד מלא לטיול הליכה בדורמיטור לארבעה נכנס בקלות, כולל תרמילי 50 ליטר, נעליים, מקלות ותיק חבלים, עם מקום לצידנית. ציוד ליום חוף בווליקה פלאז'ה לארבעה, כיסאות, שמשייה, תיק קירור ושנורקלים, נכנס בלי לקפל מושבים. ציוד קמפינג לסוף שבוע בביוגרדסקה גורה עם אוהל, מזרנים, כירה וצידנית קטנה דורש קצת תכנון אבל נכנס. זו אינה סטיישן, אבל להאצ'בק היא מרווחת באמת.

הטיולים המתאימים ביותר לרכב הזה

ה-308 מתאימה למשפחה בת ארבע נפשות במסלול מעגלי של עשרה ימים: שלושה לילות בקוטור, שלושה בז'בליאק ושלושה בפודגוריצה או באולצין, כשהמטרה היא מכונית אחת שמתמודדת באותה מידה עם כל קטעי הדרך. היא מתאימה גם לשני חברים שנוסעים מעבר לגבול במסלול טיווט–דוברובניק–מוסטר עם מטען של ממש וצורך בנסיעה נעימה בכביש המהיר. מבקרים חוזרים ששכרו בפעם הקודמת 208 ורצו תא מטען גדול יותר הם קהל טבעי עבורה. היא גדולה מכפי שזוג שנשאר בחוף זקוק לו, והאורך מתחיל להיות חיסרון למי שמבלים את כל השבוע סביב מקומות החניה של העיר העתיקה בקוטור.

דברים שכדאי לדעת

צריכת הדיזל מרשימה באמת: 4.4 ליטר ל-100 ק״מ במהירות 120 קמ״ש, וקרוב יותר ל-5.0 בנסיעה משולבת. מכל של 52 ליטר מאפשר לעבור יותר מ-1,000 ק״מ בין תדלוקים. גרסת הבנזין צורכת קרוב יותר ל-6.0 בפועל. החניה אפשרית, אך אינה קלה: מפרצי החניה ליד שערי הביצורים בקוטור מקבלים מכונית באורך 4.37 מטר בזהירות, ובהיקף של אזור הולכי הרגל בבודווה יש מספיק מקומות חניה ארוכים, אבל הם מתמלאים מוקדם ביולי ובאוגוסט; שירות החניה בפורטו מונטנגרו הוא האפשרות הנוחה ביותר. הנעה קדמית וצמיגים לכל עונות השנה מסתדרים היטב עם חורף בחוף; שרשראות שלג הן חובה על פי חוק במעברי ז'בליאק וקולאשין בין נובמבר למרץ. המיזוג בקיץ חזק, ופתחי האוורור מאחור משמעותיים בנסיעות לאולצין באוגוסט עם ארבעה ברכב.

השורה התחתונה

בחרו ב-308 כשהטיול משלב מרחקים, הרים ומטען של ממש, ואתם רוצים מכונית רגועה אחת לכל אלה. ותרו עליה אם כל השבוע שלכם עובר בחוף ובשניים: Clio או 208 יעשו את אותה עבודה במידה קטנה יותר.

מפרט מלא

בתוך הרכב

• תיבת הילוכים אוטומטית
• בקרת שיוט אדפטיבית
• בקרת אקלים דו־אזורית
• תא מטען גדול