Long-travel suspension, deeply-padded seats — the C3 smothers potholes other small cars fight. Perfect for the back roads.
At a glance
A chi è adatta questa auto?
Anyone who'd rather cruise than carve. The C3 is the most comfortable small car Montenegro rents, with ride quality that flatters its humble price.
- Older travellers
- Comfort-first renters
- Back-road detour lovers
Miglior utilizzo regionale
The ride lets you tackle the patchwork tarmac out to Risan or the gravel spur to Mratinje dam without your teeth chattering. Underpowered on the Lovćen climb — but if you're not in a hurry, it's the most pleasant place to sit in traffic on the Kotor waterfront.
The Citroen C3 on Montenegro roads
Behind the wheel
La C3 è un cuscino morbido di auto e i primi dieci minuti ti dicono tutto. Il tre cilindri 1.2 PureTech da 83 CV è più rumoroso e più lento dell'unità gemella da 100 CV della 208, il manuale a cinque marce ha corse più lunghe e lo sterzo è più lento di qualunque altra cosa del segmento. Quello che Citroën ha ingegnerizzato in cambio sono sospensioni con vero escursione — gli ammortizzatori Advanced Comfort usano tamponi idraulici progressivi che assorbono l'asfalto rotto come farebbe un'auto più grande. Il comfort di marcia sulle buche della circonvallazione di Kotor mette in imbarazzo auto di un segmento superiore. L'abitacolo è rivestito in tessuto, alto e rilassato; gli airbump lungo le portiere annunciano la personalità in modo fedele.
On Montenegro roads
Il Montenegro ha una quantità sorprendente di fondo rotto e la C3 è l'auto che se ne accorge meno. La costiera Tivat–Ulcinj ha lunghi tratti di asfalto rattoppato dove la C3 resta piatta e silenziosa mentre una 208 si agita; gli avvicinamenti dalle strade secondarie a Stari Bar e la strada interna che porta a Virpazar sono davvero più confortevoli in una C3 che in qualunque altra cosa della sua taglia. I tornanti Kotor–Lovćen sono meno lusinghieri — le sospensioni morbide coricano nelle curve strette e il motore da 83 CV lavora duro sopra i 700 metri. Il canyon del Piva e le strade superiori della Morača mettono in evidenza il deficit di potenza in modo onesto: finisci la salita, ma la lavori.
Space and load
Il bagagliaio da 300 litri è piccolino per la categoria e la soglia di carico alta non aiuta. Una valigia grande e un bagaglio da cabina ci stanno senza Tetris; un terzo pezzo richiede o la cappelliera fuori o un sedile abbattuto. Il kit da spiaggia per una giornata a Plavi Horizonti ci sta per due — asciugamani, maschere, borsa termica, ombrellone parasole — e una spesa contenuta da un Voli di Podgorica riempie quello che resta. Non è l'auto per campeggi al Durmitor o per il bagaglio settimanale di quattro adulti. Pensala come un'auto per due persone con spazio per borse da giorno, non valigie, sul sedile posteriore.
Best journeys for this car
La C3 è la scelta per i viaggiatori che valorizzano il comfort sopra tutto. La coppia più matura che fa un tranquillo giro costiero di sette notti con base a Herceg Novi, il viaggiatore solitario in un soggiorno lungo che guida ogni giorno ma non si affretta mai, il fotografo che vuole un abitacolo che non lo stanchi su giornate da 200 km tra i set a Ostrog e il Lago di Skadar. Si presta anche al visitatore il cui momento clou montenegrino sono i pranzi slow-food a Perast invece dei passi di montagna. È l'auto sbagliata per escursioni crocieristiche frettolose con il giro del Lovćen contro il cronometro, per famiglie con bagaglio completo, o per chi ha un itinerario sbilanciato sul Durmitor.
Practical notes
Il consumo della benzina si assesta sui 5,5 L/100 km in uso reale, aiutato dalla leggerezza dell'auto; il serbatoio da 44 litri dà 750 km tra un pieno e l'altro e i distributori di 95 ottani sono frequenti lungo la costa. Il parcheggio è facile — i 3.996 mm si infilano nelle piazzole sotto i bastioni di Kotor e nel perimetro della zona pedonale di Budva senza drammi, e la vetratura ampia rende la visuale anteriore insolitamente buona per la categoria. La trazione anteriore su gomme a vocazione estiva va bene per gli inverni costieri; le catene sono obbligatorie per legge per Žabljak e Kolašin tra novembre e marzo, e il motore di bassa potenza farà davvero fatica sulla neve ripida, quindi pianifica di conseguenza. Il climatizzatore estivo è adeguato più che freddo e il carico del compressore è udibile su una salita calda verso Njeguši.
The verdict
Scegli la C3 quando il comfort è l'unica cosa che ti importa. Scartala per la velocità, per il carico o per qualsiasi itinerario che viva sopra la quota della neve.
Specifiche complete
Inside the car
- Advanced Comfort Seats
- Bluetooth Audio
- USB Charging
- Lane Departure Warning