352-litre boot, higher ride than a hatch, modest 1.0-litre petrol — the crossover for Biogradska and the back roads.
At a glance
A chi è adatta questa auto?
Renters who want a higher driving position and a little more ground clearance, without paying Jeep Renegade or BMW X3 money.
- Couples heading inland
- Gravel-road hoppers
- Budget crossover renters
Miglior utilizzo regionale
The extra ride height takes the edge off the potholes on the Tara Canyon approach, and the boot swallows enough gear for an overnight at Žabljak. Front-wheel drive only — pick this over a hatchback for unsealed roads, not over a proper 4x4 for winter mountain runs.
The Kia Stonic on Montenegro roads
Behind the wheel
La Stonic è il punto d'ingresso alla vera altezza crossover senza l'ingombro o la bolletta del carburante. Il tre cilindri 1.0 T-GDi da 100 CV è il motore comune — vivace in parzializzazione, un po' vibrante sopra i 4.000 giri, e sorprendentemente disponibile per un'auto da 1.200 kg. L'assistenza mild-hybrid a 48V sugli esemplari più recenti ammorbidisce lo stop-start e aggiunge un filo di spinta ai bassi. Il manuale a sei marce è preciso; l'automatico DCT a sette rapporti è l'abbinamento migliore se riesci a trovarlo in flotta. Dentro è più spartana delle rivali europee ma onesta — plastiche rigide sulle portiere, sedili ben sostenuti, una posizione di guida utilmente più alta della cinque porte Rio con cui condivide il pianale. Siedi sopra il traffico, cosa che conta nelle estati delle Bocche di Cattaro.
On Montenegro roads
L'altezza da terra rialzata è tutta l'argomentazione, e il Montenegro la fa rendere. L'ultimo chilometro di ghiaia fino al parcheggio superiore di Ostrog in mezza stagione, le scorciatoie sterrate sul versante Krstac del Lovćen, la strada secondaria piena di buche da Virpazar intorno al Lago di Skadar fino a Rijeka Crnojevića — la Stonic gestisce tutto questo senza che il muso struscia o la coppa dell'olio prenda colpi. I tornanti Kotor–Lovćen si risolvono in seconda e terza con la carrozzeria che corica in modo onesto ma mai scomposto. La costiera Tivat–Ulcinj è meno speciale; il corpo più alto genera più rumore aerodinamico di una Rio a 120 km/h sul rettifilo di Sozina, e il motore 1.0 lavora udibile sulle lunghe salite prolungate in uscita dal canyon del Piva.
Space and load
Il bagagliaio da 352 litri — 1.155 litri a sedili abbattuti — è il punto dolce per i carichi casual-adventure del Montenegro. Due valigie grandi e due bagagli a mano ci stanno con i sedili in posizione; un paio di mountain bike con le ruote anteriori staccate si infilano con la panchetta posteriore abbattuta. L'attrezzatura da trekking per due al Durmitor — bastoncini, scarponi, zaini da 50 litri, giacche hardshell — viaggia senza box da tetto. L'attrezzatura da campeggio per un weekend a Biogradska Gora per due con tenda, materassini, fornello e borsa termica entra con un sedile abbattuto. L'apertura di carico squadrata e la soglia bassa contano più del numero grezzo; la forma è migliore di quella della 308 per oggetti ingombranti.
Best journeys for this car
La Stonic si adatta ai viaggiatori la cui settimana attraversa davvero tipi di superficie. La famiglia che fa base costiera a Tivat con due escursioni giornaliere al Durmitor via il ponte sulla Tara, la coppia di mezza stagione diretta al Lago Kapetanovo e agli alpeggi sopra Plužine, il fotografo che divide il tempo tra le Bocche di Cattaro e i parchi nazionali dell'interno. Funziona anche come scelta di primo noleggio all'estero per guidatori che preferiscono la rassicurazione della seduta più alta e della migliore visuale anteriore sui vicoli stretti di Perast. Non è l'auto per la pura distanza autostradale — una Megane diesel mangia strada più in fretta con meno rumore — ed è più auto di quanto serva per un soggiorno di sette giorni dentro il centro storico di Kotor.
Practical notes
Il consumo della benzina si attesta sui 5,5 L/100 km in guida mista, 6,5 sulle salite di montagna prolungate a pieno carico, e il serbatoio da 45 litri dà un'onesta autonomia di 800 km. Il parcheggio è diretto con i 4.140 mm — le piazzole sotto i bastioni di Kotor e il perimetro della zona pedonale di Budva la accolgono entrambe, e l'altezza rialzata del piano di carico rende più facile caricare le sedie da spiaggia a Velika Plaža rispetto a una cinque porte. La trazione anteriore su gomme all-season gestisce l'inverno costiero in modo pulito e l'altezza da terra maggiorata aiuta con gli avvicinamenti montani fangosi, ma la Stonic non è davvero un 4x4; le catene sono obbligatorie per legge sui passi di Žabljak e Kolašin tra novembre e marzo e davvero utili a gennaio. Il climatizzatore estivo è forte e gestisce un'auto a pieno carico in salita verso Njeguši ad agosto.
The verdict
Scegli la Stonic quando gli avvicinamenti di ghiaia ai parchi nazionali e i parcheggi dei parchi nazionali contano per la tua settimana. Scartala per la pura distanza autostradale o per giornate che non lasciano mai la strada costiera asfaltata.
Specifiche complete
Inside the car
- Raised Ride Height
- Apple CarPlay
- Reversing Camera
- Lane Keep Assist