Most common rental on the Montenegrin coast. Five doors, 391-litre boot, built for the coast-road routine.
At a glance
A chi è adatta questa auto?
Two travellers with cabin bags doing Kotor Bay, Budva, maybe a day trip to Perast. The workhorse of the Montenegrin rental fleet.
- First-time visitors
- Couples
- Short coastal stays
Miglior utilizzo regionale
Slots into the tight lots at Kotor's bastion gates, threads the single-track switchbacks above Orahovac, and holds 110 km/h on the E80 to Ulcinj without fuss. The default car for a reason.
The Renault Clio on Montenegro roads
Behind the wheel
La Clio V è la scelta di default sensata della flotta a noleggio montenegrina, e lo sa. Il tre cilindri 1.0 TCe da 100 CV è la benzina più diffusa — un po' vibrante al minimo, più silenziosa di quanto ci si aspetti sopra i 2.500 giri, e abbinata quasi sempre a un cambio manuale a cinque marce dalla corsa lunga ma onesta. Il diesel 1.5 Blue dCi da 85 CV si trova sugli esemplari più datati e si adatta meglio alle lunghe distanze: sale di giri più lentamente, ma tira da 1.500 giri senza lamentarsi. L'abitacolo è il più curato di questa fascia di taglia — top plancia soft-touch, uno schermo verticale che risponde davvero — e la posizione di guida è bassa e avvolgente invece che alta da utilitaria. Guida come un'auto di mezza taglia più grande di quanto i 4.050 mm esterni suggeriscano.
On Montenegro roads
Sulle strade del Montenegro la Clio è l'auto di cui nessuno si pente. I 25 tornanti da Kotor a Lovćen si risolvono in seconda e terza senza che il telaio protesti mai; il muso va dove lo indirizzi e i freni hanno una buona risposta iniziale dopo i primi 50 km di rodaggio. La costiera Tivat–Ulcinj è la sua zona di comfort — le sospensioni assorbono l'asfalto rotto nei bordi intorno a Sutomore meglio di una Polo, e i venti laterali sul rettifilo di Sozina non la spostano. Il punto debole è la scalata prolungata in montagna sul canyon del Piva o sulla Morača verso Kolašin: la piccola benzina lavora udibile su pendenze sostenute dell'8%, e il diesel è la scelta migliore se il tuo itinerario vive sopra gli 800 metri.
Space and load
Il bagagliaio da 391 litri è un vero riferimento di categoria e la forma squadrata conta più del numero. Due valigie medie rigide e un paio di borse da viaggio ci stanno senza riorganizzare nulla; abbattendo la panchetta posteriore una settimana di kit da spiaggia per Velika Plaža — ombrellone, due lettini, borsa termica, maschere e pinne — viaggia senza che i sedili posteriori vengano sepolti. Non prende un carico da famiglia di quattro con passeggino come farebbe un'Octavia, ma per due adulti più passeggeri posteriori occasionali gestisce la maggior parte delle liste di bagagli realistiche per il Montenegro. L'attrezzatura da trekking per due diretti al Durmitor — zaini da 40 litri, scarponi, bastoncini, giacche hardshell — lascia spazio per un daypack sopra.
Best journeys for this car
La Clio si adatta alla gamma più ampia di viaggi in Montenegro di questa lista. Una coppia che fa un giro di sette giorni Kotor–Budva–Ulcinj–Podgorica–Tivat, un viaggiatore solitario con base a Herceg Novi che va quasi ogni giorno a Perast e Risan, una coppia di amici in escursione crocieristica che vuole qualcosa di più facile da parcheggiare di una berlina. Si presta anche come auto transfrontaliera difendibile per una giornata a Dubrovnik o un weekend a Mostar. È meno convincente se siete in quattro adulti con bagaglio completo o se la settimana è sbilanciata sulle alte vette del Durmitor — il diesel aiuta, ma un'Octavia o una Megane dà di più.
Practical notes
Il consumo della benzina si assesta sui 5,8 L/100 km in uso misto e il diesel rende più vicino ai 4,5; in entrambi i casi il serbatoio da 42 litri offre un'autonomia reale e i rifornimenti sono semplici con distributori ogni 40 km lungo la costa. Il parcheggio è amichevole con i 4,05 metri — le piazzole sotto i bastioni di Kotor, il perimetro della zona pedonale di Budva e i terrazzamenti di Herceg Novi la accolgono senza drammi. La trazione anteriore su gomme all-season gestisce l'inverno costiero con facilità; per Žabljak o Kolašin tra novembre e marzo vorrai le catene nel bagagliaio, obbligatorie per legge su diversi passi montani in ogni caso. Il climatizzatore estivo è forte per la categoria e raffredda in fretta il piccolo abitacolo anche con tre persone a bordo.
The verdict
Scegli la Clio se vuoi un'auto che si tolga di mezzo e lasci accadere il viaggio. Scartala solo se ti serve specificamente più bagagliaio, più altezza o la coppia del diesel della taglia superiore.
Specifiche complete
Inside the car
- Bluetooth Audio
- USB Charging
- Central Locking
- Touchscreen Display