Volante più piccolo, plancia più alta, assetto più rigido della Clio, una guida più coinvolgente sulla strada del Lovćen.
In sintesi
A chi è adatta questa auto?
Coppie che preferiscono godersi la guida invece di subirla, la 208 è la piccola hatchback più viva della flotta.
- Appassionati di guida con un budget contenuto
- Coppie
- Viaggi lungo la costa
Miglior utilizzo regionale
Agile tra i tornanti tra Kotor e Njeguši, vivace sulla strada costiera a sud di Budva, e il volante più piccolo si trova a suo agio sulle curve più strette del Montenegro. Bagagliaio più ridotto rispetto alla Clio, viaggia leggero.
La Peugeot 208 sulle strade del Montenegro
Al volante
La 208 Mk2 è l'alternativa più tesa e più francese alla Clio, e lo si capisce dal primo minuto. Il tre cilindri 1.2 PureTech da 100 CV è la scelta giusta , più briosa della versione da 75 CV, disposta a salire di giri, abbinata a un manuale a cinque marce dalla corsa corta e positiva. Un automatico a otto rapporti appare su alcuni esemplari e si sposa bene con il motore. L'abitacolo è il numero da circo: il volante piccolo e basso, la strumentazione digitale che si legge sopra, gli interruttori a tasto di pianoforte. Qualcuno li ama, qualcuno non ci si trova mai comodo; provane una prima di impegnarti per una settimana. Su strada sterza più rapida della Clio, tiene più rigida e sembra mezza taglia più piccola nonostante la lunghezza esterna quasi identica.
Sulle strade del Montenegro
Il Montenegro si adatta al carattere della 208. I tornanti Kotor–Lovćen premiano lo sterzo rapido, entri, il muso obbedisce, e c'è una vera regolabilità a metà curva che manca alle rivali con sospensioni più morbide. La costiera da Tivat passando per Budva fino a Sveti Stefan scorre bene; lo smorzamento più rigido che rende più rumoroso l'asfalto urbano rotto intorno a Podgorica è lo stesso che impedisce alla carrozzeria di ondeggiare sulle lunghe curve oltre Petrovac. Dove la 208 si sente meno a suo agio è la lunga salita del canyon del Piva e la deviazione verso il ponte sulla Tara, il tre cilindri è udibile a 3.500 giri sostenuti, e la rapportatura corta tiene il motore occupato dove una Megane diesel bighellonerebbe.
Spazio e carico
Il bagagliaio da 311 litri è il più piccolo delle tre piccole francesi qui e la forma è meno utile di quella della Clio, soglia di carico alta, qualche intrusione del passaruota. Due valigie da cabina e una borsa morbida da weekend ci stanno; una terza valigia media richiede la copertura del carico fuori e il cappelliera smontato. L'attrezzatura da trekking per due al Durmitor funziona con un sedile posteriore abbattuto , scarponi, bastoncini, zaini da 40 litri, giacche hardshell , ma il kit da campeggio per Biogradska Gora chiede troppo. Il kit da spiaggia per Velika Plaža entra se viaggi senza ombrellone. Per due viaggiatori che fanno i bagagli con ragionevolezza è adeguato; per qualsiasi cosa di più, guarda una taglia sopra.
Viaggi ideali per quest'auto
La 208 appartiene a chi la guida si gode davvero. Il visitatore di ritorno in un giro costiero di una settimana che vuole che la discesa Kotor–Lovćen sia un'esperienza, il viaggiatore solitario con base a Budva che la domenica mattina si scolpisce il tratto costiero Jaz–Bečići, la coppia in escursione crocieristica che preferisce un'auto con personalità invece di una che sparisce. Si presta anche a chi non sopporta i menu touchscreen , i tasti pianoforte ti danno clima e radio senza sottomenu. È l'auto sbagliata per guidatori alti a cui non piace guardare la strumentazione sopra un piccolo volante, per carichi con quattro persone e bagagli al completo, o per chi ha come priorità un abitacolo in cui sonnecchiare.
Note pratiche
Il consumo reale della benzina è di 5,2 L/100 km, leggermente meglio del TCe della Clio nonostante i numeri quasi identici sulla carta, e il serbatoio da 44 litri offre quasi 800 km in uso delicato. Il parcheggio è facile con i 4.055 mm, le piazzole sotto i bastioni di Kotor e il perimetro della zona pedonale di Budva la trattano come piccola. La trazione anteriore su gomme all-season gestisce la costa in inverno in modo pulito; per le tratte verso Žabljak o Kolašin tra novembre e marzo, le catene sono obbligatorie per legge su diversi passi e davvero utili sopra Kolašin con neve pesante. Il climatizzatore estivo è forte e il pannello clima digitale risponde rapido; il compressore elettrico resta composto in un pomeriggio caldo a Podgorica.
Il verdetto
Scegli la 208 se vuoi una piccola con vero carattere sotto il cofano e attraverso il volante. Scartala se per te contano lo spazio di carico, un layout abitacolo convenzionale o la crocierista autostradale più silenziosa possibile.
Specifiche complete
Dotazioni di bordo
- i-Cockpit
- Apple CarPlay
- Ricarica USB
- Sensori di parcheggio posteriori
Noleggio auto dal 2007. Cancellazione gratuita, la maggior parte senza carta di credito, ritiro agli aeroporti di Tivat e Podgorica.