Smaller wheel, higher dashboard, tauter ride than the Clio — a more engaging steer on the Lovćen road.
At a glance
A chi è adatta questa auto?
Couples who'd rather enjoy the drive than merely endure it — the 208 is the most alive-feeling small hatch in the fleet.
- Driving enthusiasts on a budget
- Couples
- Coast-road trips
Miglior utilizzo regionale
Nimble through the hairpins between Kotor and Njeguši, eager on the coast road south of Budva, and the smaller steering wheel feels right at home on the tightest Montenegrin corners. Boot is tighter than the Clio's — pack light.
The Peugeot 208 on Montenegro roads
Behind the wheel
La 208 Mk2 è l'alternativa più tesa e più francese alla Clio, e lo si capisce dal primo minuto. Il tre cilindri 1.2 PureTech da 100 CV è la scelta giusta — più briosa della versione da 75 CV, disposta a salire di giri, abbinata a un manuale a cinque marce dalla corsa corta e positiva. Un automatico a otto rapporti appare su alcuni esemplari e si sposa bene con il motore. L'abitacolo è il numero da circo: il volante piccolo e basso, la strumentazione digitale che si legge sopra, gli interruttori a tasto di pianoforte. Qualcuno li ama, qualcuno non ci si trova mai comodo; provane una prima di impegnarti per una settimana. Su strada sterza più rapida della Clio, tiene più rigida e sembra mezza taglia più piccola nonostante la lunghezza esterna quasi identica.
On Montenegro roads
Il Montenegro si adatta al carattere della 208. I tornanti Kotor–Lovćen premiano lo sterzo rapido — entri, il muso obbedisce, e c'è una vera regolabilità a metà curva che manca alle rivali con sospensioni più morbide. La costiera da Tivat passando per Budva fino a Sveti Stefan scorre bene; lo smorzamento più rigido che rende più rumoroso l'asfalto urbano rotto intorno a Podgorica è lo stesso che impedisce alla carrozzeria di ondeggiare sulle lunghe curve oltre Petrovac. Dove la 208 si sente meno a suo agio è la lunga salita del canyon del Piva e la deviazione verso il ponte sulla Tara — il tre cilindri è udibile a 3.500 giri sostenuti, e la rapportatura corta tiene il motore occupato dove una Megane diesel bighellonerebbe.
Space and load
Il bagagliaio da 311 litri è il più piccolo delle tre piccole francesi qui e la forma è meno utile di quella della Clio — soglia di carico alta, qualche intrusione del passaruota. Due valigie da cabina e una borsa morbida da weekend ci stanno; una terza valigia media richiede la copertura del carico fuori e il cappelliera smontato. L'attrezzatura da trekking per due al Durmitor funziona con un sedile posteriore abbattuto — scarponi, bastoncini, zaini da 40 litri, giacche hardshell — ma il kit da campeggio per Biogradska Gora chiede troppo. Il kit da spiaggia per Velika Plaža entra se viaggi senza ombrellone. Per due viaggiatori che fanno i bagagli con ragionevolezza è adeguato; per qualsiasi cosa di più, guarda una taglia sopra.
Best journeys for this car
La 208 appartiene a chi la guida si gode davvero. Il visitatore di ritorno in un giro costiero di una settimana che vuole che la discesa Kotor–Lovćen sia un'esperienza, il viaggiatore solitario con base a Budva che la domenica mattina si scolpisce il tratto costiero Jaz–Bečići, la coppia in escursione crocieristica che preferisce un'auto con personalità invece di una che sparisce. Si presta anche a chi non sopporta i menu touchscreen — i tasti pianoforte ti danno clima e radio senza sottomenu. È l'auto sbagliata per guidatori alti a cui non piace guardare la strumentazione sopra un piccolo volante, per carichi con quattro persone e bagagli al completo, o per chi ha come priorità un abitacolo in cui sonnecchiare.
Practical notes
Il consumo reale della benzina è di 5,2 L/100 km, leggermente meglio del TCe della Clio nonostante i numeri quasi identici sulla carta, e il serbatoio da 44 litri offre quasi 800 km in uso delicato. Il parcheggio è facile con i 4.055 mm — le piazzole sotto i bastioni di Kotor e il perimetro della zona pedonale di Budva la trattano come piccola. La trazione anteriore su gomme all-season gestisce la costa in inverno in modo pulito; per le tratte verso Žabljak o Kolašin tra novembre e marzo, le catene sono obbligatorie per legge su diversi passi e davvero utili sopra Kolašin con neve pesante. Il climatizzatore estivo è forte e il pannello clima digitale risponde rapido; il compressore elettrico resta composto in un pomeriggio caldo a Podgorica.
The verdict
Scegli la 208 se vuoi una piccola con vero carattere sotto il cofano e attraverso il volante. Scartala se per te contano lo spazio di carico, un layout abitacolo convenzionale o la crocierista autostradale più silenziosa possibile.
Specifiche complete
Inside the car
- i-Cockpit
- Apple CarPlay
- USB Charging
- Rear Parking Sensors