434-litre boot, quiet diesel, still available on Montenegrin rental fleets — comfortable distance-eater.
At a glance
A chi è adatta questa auto?
A family of four with full-size cases that wouldn't fit in a 208's boot. Older generation, but the boot beats most of what the fleet offers.
- Families of four
- Airport transfers
- Long-distance tours
Miglior utilizzo regionale
The 434-litre boot handles beach gear, a pushchair, and a cool-box for Plavi Horizonti in a single load. Manual diesel is thrifty on the long run down to Bar, slightly dated on the touchscreen if you're used to newer cars.
The Renault Megane on Montenegro roads
Behind the wheel
La Megane a noleggio in Montenegro è ancora l'uscente quarta generazione — non il crossover elettrico E-Tech stretto che l'ha sostituita, ma la convenzionale cinque porte del segmento C. Il diesel 1.5 Blue dCi da 115 CV è la scelta per le lunghe distanze; la benzina 1.3 TCe da 140 CV è la scelta urbana più brillante. Entrambe arrivano con un manuale a sei marce o l'automatico a doppia frizione EDC di Renault, ed entrambe sembrano smorzate con ricchezza per il segmento — la marcia è più morbida di una 308 e l'abitacolo è più silenzioso a 130 km/h rispetto all'equivalente Peugeot di un margine utile. La posizione di guida è convenzionale e comoda per guidatori alti, i sedili sono migliori di quanto suggeriscano le foto, e lo schermo touch verticale funziona senza drammi.
On Montenegro roads
Il Montenegro gioca bene sui punti di forza della Megane. La costiera Tivat–Budva–Bar–Ulcinj scorre in un modo che le rivali con sospensioni più rigide non conoscono — lo smorzamento assorbe l'asfalto rattoppato oltre Petrovac e la coppia del diesel copre i sorpassi sui pullman turistici lenti senza drammi. L'autostrada Bar–Podgorica è la sua zona di comfort; imposta il cruise a 120, lascia il motore bighellonare a 1.700 giri, guarda il consumo piazzarsi sotto i 4,5 L/100 km. I tornanti Kotor–Lovćen vengono gestiti senza problemi, anche se i 4.360 mm di lunghezza si fanno notare sulle due curve più strette. Il canyon della Morača verso Kolašin e la deviazione del ponte sulla Tara giù alla gola traggono entrambi beneficio dal tiro a medio regime del diesel — sorpassare un camper su un breve rettilineo è una faccenda di una sola scalata.
Space and load
Il bagagliaio da 434 litri è tra i più grandi della categoria e la forma squadrata è davvero utile. Tre valigie grandi e due bagagli a mano ci stanno distesi con spazio per un daypack sopra; abbatti la panchetta per 1.247 litri e un kit completo da campeggio al Durmitor per due — tenda, materassini, due zaini da 60 litri, fornello e borsa termica — viaggia senza impilare. Il kit da spiaggia per quattro a Velika Plaža entra con i sedili in posizione. I porta-abiti di un corteo nuziale stesi sui sedili posteriori arrivano senza pieghe per una cerimonia a Sveti Stefan. Per una cinque porte è davvero pratica e più vicina a una station wagon di quanto suggeriscano le dimensioni.
Best journeys for this car
La Megane è la scelta per i viaggiatori il cui Montenegro è fatto di distanze. Coppie in un tour di dodici o quattordici giorni che attraversa regioni — Herceg Novi, Bocche di Cattaro, Budva, Ulcinj, Lago di Skadar, Kolašin, Žabljak, ritorno — e vuole un'auto tanto tranquilla il primo giorno quanto il dodicesimo. Si adatta ai viaggiatori d'affari su un circuito di tre giorni Podgorica–Bar–Tivat che valorizzano un abitacolo silenzioso in autostrada. Funziona anche come auto transfrontaliera per un weekend a Dubrovnik o Mostar con bagaglio vero. È più auto di quanto serva a una coppia solo Kotor-costa, e il bagagliaio resta inutilizzato nelle escursioni crocieristiche.
Practical notes
Il consumo reale del diesel è 4,3 L/100 km a 120 km/h costanti e 5,0 in guida mista; il serbatoio da 50 litri consegna oltre 1.100 km in uso delicato, più di quanto richieda una singola giornata montenegrina. La benzina rende più vicino a 6,0 in uso reale. Il parcheggio è praticabile con i 4,36 m — le piazzole sotto i bastioni di Kotor la accolgono con attenzione, il perimetro della zona pedonale di Budva la tratta come taglia standard, e il valet di Porto Montenegro è privo di storie. La trazione anteriore su gomme all-season gestisce l'inverno costiero in modo pulito; le catene sono obbligatorie per legge per i passi di Žabljak e Kolašin tra novembre e marzo e davvero utili sotto la neve pesante di gennaio. Il climatizzatore estivo è forte con bocchette posteriori che contano nei viaggi in quattro verso Ulcinj ad agosto.
The verdict
Scegli la Megane quando il brief è calma a lunga distanza e un grande bagagliaio a cinque porte. Scartala se la tua settimana è interamente dentro le Bocche di Cattaro o se vuoi specificamente il carattere più teso e nervoso di una 208 o una 308.
Specifiche complete
Inside the car
- Large Boot
- Bluetooth Audio
- Cruise Control
- Parking Sensors