Agilità della Polo, capacità di divorare distanze dell'Octavia, la scelta razionale per la maggior parte dei viaggi.
In sintesi
A chi è adatta questa auto?
Coppie o piccole famiglie che vogliono l'agilità urbana della Polo unita alla raffinatezza sulle lunghe distanze di un'Octavia, senza impegnarsi con le dimensioni di quest'ultima.
- Viaggiatori singoli e in coppia
- Viaggi misti città e campagna
- Transfer aeroportuali rapidi
Miglior utilizzo regionale
Affronta le tangenziali dei centri storici di Budva e Kotor con la compostezza di un'auto più grande. 4,3 L/100 km nella crociera costiera verso Ulcinj, e il DSG legge i tornanti del Lovćen senza che tu debba pensare al cambio marcia.
La VW Golf sulle strade del Montenegro
Al volante
La Golf Mk8 nella versione 2.0 TDI 150 CV con DSG a sette rapporti è il benchmark che non entusiasma nessuno e che nessuno rimpiange. Il diesel eroga la coppia massima da 1.600 giri, il doppia frizione sceglie rapporti che tu non avresti scelto ma non le si può contestare, e il telaio è tarato su uno standard che le rivali più recenti ancora inseguono. Lo sterzo è lineare anche se un po' leggero, il pedale del freno è fermo senza essere nervoso, e a 130 km/h l'abitacolo è più silenzioso della Corolla e più composto dell'Octavia. L'infotainment touch è la debolezza nota della Mk8 , slider aptici che richiedono uno sguardo , ma sedili ventilati, adaptive cruise e mantenimento di corsia funzionano esattamente come devono, cosa che in un viaggio di dieci giorni conta più della struttura dei menu.
Sulle strade del Montenegro
Sulle strade del Montenegro la Golf si colloca in un utile terreno di mezzo. È abbastanza piccola con i suoi 4.287 mm da rendere semplici i tornanti Kotor–Lovćen , il DSG tiene la terza in salita senza scalare in ogni curva , e abbastanza lunga nel respiro da far passare la costiera da Tivat attraverso Petrovac fino a Ulcinj sotto le ruote senza il ronzio tre-cilindri di una Polo. La tratta del canyon della Morača verso Kolašin mostra cosa fa un buon abbinamento diesel-DSG: una scalata per sorpassare, coppia immediata, nessun dramma. Dove risulta meno soddisfacente è l'asfalto rotto delle strade secondarie intorno a Virpazar e gli avvicinamenti sterrati al Lago Kapetanovo, i cerchi da 17 pollici e lo smorzamento sportivo traducono fedelmente le imperfezioni del fondo, dove un SUV le filtrerebbe.
Spazio e carico
Il bagagliaio da 381 litri è più piccolo di quello dell'Octavia e leggermente più piccolo di quello della Duster, ma la forma è pulita e la soglia di carico bassa. Due valigie grandi più due bagagli a mano stanno dietro i sedili per una coppia in dieci giorni; abbatti per 1.237 litri e un'escursione trekking a Žabljak per due, zaini da 50 litri, scarponi, bastoncini, una sacca corde, viaggia agevole. L'attrezzatura da sci per due verso Kolašin entra con un sedile abbattuto; un kit completo da campeggio per Biogradska Gora con tenda, materassini, fornello e borsa termica richiede la copertura carico fuori e accatastamento accurato. Non è un'auto da famiglia di quattro con passeggino come l'Octavia, ma per due o tre adulti basta.
Viaggi ideali per quest'auto
La Golf si presta al viaggiatore che non vuole pensare all'auto. Visitatori di ritorno che già conoscono il Paese e vogliono competenza senza carattere; coppie su un giro di otto giorni che attraversa davvero le regioni, Bocche di Cattaro, poi Durmitor, poi Lago di Skadar, poi di nuovo Tivat, e che beneficiano di un unico mezzo che fa tutte le tappe ugualmente bene; viaggiatori d'affari che fanno Podgorica–Bar–Tivat in tre giorni e preferiscono arrivare freschi piuttosto che arrivare notati. Si colloca tra la Polo, che resta senza fiato sopra i 600 m, e l'Octavia, che è una taglia più grande di quanto la maggior parte dei viaggi richiedano. Pensala come l'incrocio tra l'agilità della Polo e la capacità chilometrica dell'Octavia , senza essere la migliore in nessuna delle due, ma essendo la seconda migliore in entrambe.
Note pratiche
Il consumo del diesel si assesta su 4,3 L/100 km a velocità autostradale costante e 5,5 in uso misto, quindi il serbatoio da 50 litri si allunga fin quasi a 1.000 km , più di quanto ogni singola giornata montenegrina richieda. Il DSG gestisce lo stop-and-go del traffico di Budva a luglio senza l'esitazione a bassa velocità che alcune Mk7 precedenti mostravano. Il parcheggio è generalmente facile: le piazzole sotto i bastioni di Kotor accolgono comodamente un'auto di 4,29 m, il perimetro della zona pedonale di Budva la tratta come standard, e il valet di Porto Montenegro è privo di storie. La trazione anteriore su all-season gestisce la costa e la principale Nikšić–Žabljak in inverno senza drammi, ma le catene sono obbligatorie per legge sui passi montani da novembre a marzo e genuinamente utili sopra Kolašin in un gennaio nevoso. Il climatizzatore estivo è forte e le bocchette posteriori contano in un viaggio in tre verso Ulcinj ad agosto.
Il verdetto
Scegli la Golf quando vuoi il default razionale , silenziosa, efficiente, inattaccabile in ogni contesto che un viaggio in Montenegro possa produrre. Scartala solo se vuoi specificamente lo spazio di un'Octavia, l'altezza di una X3 o il carattere di qualcosa di meno noioso.
Specifiche complete
Dotazioni di bordo
- Cambio automatico DSG
- Cruise control adattivo
- Digital Cockpit
- Apple CarPlay
Noleggio auto dal 2007. Cancellazione gratuita, la maggior parte senza carta di credito, ritiro agli aeroporti di Tivat e Podgorica.