3,8 l/100 km w realnej jeździe. Yaris Hybrid kosztuje mniej więcej połowę tego co Mercedes w przeliczeniu na kilometr.
W skrócie
Dla kogo jest ten samochód?
Podróżni, którzy chcą jeździć dwa tygodnie za jedną czwartą baku. Hybryda zwraca się na nadmorskiej pętli.
- Podróżni dbający o spalanie
- Wyjazdy skupione na mieście
- Jazda nadmorska start-stop
Najlepsze zastosowanie regionalne
Cicha jazda na samym prądzie przez deptak w Budvie o świcie, potem płynne sunięcie Magistralą Adriatycką bez ruszania wskaźnika paliwa. Nie wybieraj go na wyprawy do Žabljaka, gdzie bateria rozładuje się na długim podjeździe.
Toyota Yaris na drogach Czarnogóry
Za kierownicą
Yaris Hybrid to popijający benzynę, leniwie prowadzony, niewymagający domyślny wybór czarnogórskich stacji paliw. Czwarta generacja łączy trzycylindrowy silnik 1.5 z parą motorogeneratorów i niewielkim akumulatorem; łączna moc układu to 116 KM przekazywanych przez przekładnię eCVT, co znaczy: brak zmian biegów, tylko narastający pomruk, gdy zażądasz wszystkiego, i niemal cisza przez resztę czasu. W mieście większość życia spędza w trybie elektrycznym; w korkach na pasie Jaz-Budva w lipcu silnik prawie się nie budzi. Wnętrze jest skromniejsze niż w Clio, ale wszystko działa; siedzenia są węższe niż w europejskich rywalach, a pozycja za kierownicą krótkonoga, więc wysocy kierowcy powinni je przymierzyć przed decyzją.
Na drogach Czarnogóry
Geografia stop-and-go w Czarnogórze to dokładnie ten przypadek użycia, dla którego zaprojektowano hybrydę. Obwodnica Škaljari w porannych korkach do Kotoru, zjazd z Lovćen z rekuperacją uzupełniającą akumulator, ciągłe hamowanie przy fotoradarach między Tivatem a Sveti Stefanem, Yaris zamienia to wszystko w jazdę elektryczną i realne 3,8 l/100 km na wskazaniu. Długie podjazdy w kanionie Pivy lub na Moračy w górę do Kolašinu są mniej pochlebne: CVT buczy przy 4500 obr./min na utrzymywanych 8-procentowych nachyleniach, a mały silnik benzynowy ciężko pracuje, choć faktycznie nigdy nie traci tchu. Przejażdżka wokół Zatoki Kotorskiej, Perast do Risanu, to trasa, na której Yaris czuje się idealnie dopasowany.
Przestrzeń i ładowność
Bagażnik 286 litrów to najmniejszy na tej liście, a akumulator nieco podnosi podłogę. Dwie walizki kabinowe leżą płasko; trzeci element oznacza albo wyjętą półkę tylną, albo złożone jedno tylne siedzenie. Sprzęt plażowy dla dwojga na Velika Plažę, dwa ręczniki, fajki do nurkowania, mała torba chłodząca, jedzie bez kompromisu. Ekwipunek wędrowny dla dwóch na Durmitor sprawdza się ze złożonym siedzeniem. Nie weźmie sprzętu kempingowego na Biogradską Górę ani bagażu czterech dorosłych na tydzień w Žabljaku. Pomyśl o nim jako o aucie dla jednej osoby z miejscem na towarzysza na każdej trasie, która nie jest jednocześnie wielką akcją pakowania.
Najlepsze trasy dla tego auta
Yaris Hybrid pasuje do myślącego podróżnika na długim pobycie. Niezależnemu gościowi na czternastodniowej pętli, który chce cichych paliwowych tygodni, powracającemu klientowi, który zna już wybrzeże i chce auta znikającego pod nim, emerytowi jeżdżącemu codziennie z bazy w Herceg Novi bez krążenia powyżej 100 km/h. Działa też jako auto na wycieczkę statkową dla pasażerów wycieczkowców z Portu Kotor, których dzień składa się z krótkich skoków, hybryda zawsze czuje się jak w domu poniżej 80 km/h. To złe auto na autostradowe sprinty z Baru do Podgoricy z czterema osobami na pokładzie, na ciężki bagaż lub dla kierowców, którzy nie lubią buczenia CVT przy pełnym gazie.
Uwagi praktyczne
Paliwo to decydująca przewaga: 3,8 l/100 km na wskazaniu, w realnym mieszanym użyciu rzadko gorzej niż 4,5, co znaczy, że 36-litrowy bak przy spokojnej jeździe rozciąga się ponad 900 km. Benzyna po 1,50 EUR/l czyni rachunek oczywistym. Nie ma wtyczki, to konwencjonalna hybryda, nie PHEV, więc żadnej obawy o adaptery. Parkowanie jest proste przy 3940 mm; miejsca przy bastionowych bramach Kotoru i obrzeża strefy pieszej w Budvie traktują go jako mały. Napęd na przednią oś na oponach całorocznych radzi sobie z nadmorską zimą bez zarzutu; na Žabljak lub Kolašin między listopadem a marcem łańcuchy są wymagane prawem na kilku przełęczach i rozsądne powyżej granicy śniegu. Klimatyzacja letnia działa na elektrycznej sprężarce niezależnie od silnika benzynowego, co znaczy autentycznie zimne powietrze w sierpniowych korkach bez dodatkowego spalania paliwa, prawdziwa zaleta jakości życia.
Werdykt
Wybierz Yaris Hybrid, gdy koszt paliwa, miejski spokój i kultura pracy znaczą więcej niż tempo czy wielkość bagażnika. Odpuść go, jeśli twój plan podróży obfituje w górskie odcinki autostradowe lub jeśli grupa to czworo z pełnym bagażem.
Pełna specyfikacja
Wnętrze samochodu
- Napęd hybrydowy
- Kamera cofania
- Apple CarPlay
- Aktywny tempomat