Long-travel suspension, deeply-padded seats — the C3 smothers potholes other small cars fight. Perfect for the back roads.
At a glance
Für wen ist dieses Auto geeignet?
Anyone who'd rather cruise than carve. The C3 is the most comfortable small car Montenegro rents, with ride quality that flatters its humble price.
- Older travellers
- Comfort-first renters
- Back-road detour lovers
Beste regionale Nutzung
The ride lets you tackle the patchwork tarmac out to Risan or the gravel spur to Mratinje dam without your teeth chattering. Underpowered on the Lovćen climb — but if you're not in a hurry, it's the most pleasant place to sit in traffic on the Kotor waterfront.
The Citroen C3 on Montenegro roads
Behind the wheel
Der C3 ist ein weiches Kissen von einem Auto, und die ersten zehn Minuten sagen alles. Der 1.2 PureTech mit 83 PS und drei Zylindern ist lauter und langsamer als die 100-PS-Variante im Schwestermodell 208, das Fünfgang-Schaltgetriebe hat längere Wege, und die Lenkung ist träger als alles andere im Segment. Was Citroën im Gegenzug entwickelt hat, ist eine Federung mit echtem Hub — die Advanced-Comfort-Dämpfer nutzen progressive hydraulische Anschläge, die aufgerissenen Asphalt so abfangen, wie es ein größeres Auto tut. Der Federungskomfort in den Schlaglöchern der Kotorer Umgehung beschämt Fahrzeuge eine Klasse darüber. Der Innenraum ist stoffbezogen, hoch angesetzt und entspannt; die Airbumps an den Türen weisen den Charakter korrekt aus.
On Montenegro roads
Montenegro hat überraschend viel aufgerissenen Asphalt, und der C3 ist das Auto, das es am wenigsten merkt. Die Küstenstraße Tivat–Ulcinj hat lange Abschnitte mit geflicktem Asphalt, auf denen der C3 flach und leise bleibt, während ein 208 unruhig wird; die Hintergassen-Zufahrten nach Stari Bar und die Binnenstraße hinaus nach Virpazar sind im C3 tatsächlich komfortabler als in allem anderen seiner Größe. Die Haarnadeln Kotor–Lovćen sind weniger schmeichelhaft — die weiche Federung lehnt sich in den engen Kurven, und der 83-PS-Motor arbeitet oberhalb von 700 Meter hart. Der Piva-Canyon und die oberen Morača-Straßen legen das Leistungsdefizit offen: Sie schaffen den Anstieg, aber Sie arbeiten dafür.
Space and load
Der 300-Liter-Kofferraum ist für die Klasse klein, und die hohe Ladekante macht es nicht besser. Ein großer Koffer und eine Kabinentasche passen ohne Tetris hinein; ein drittes Stück verlangt entweder nach entfernter Hutablage oder einem umgeklappten Sitz. Strandausrüstung für einen Tagesausflug nach Plavi Horizonti passt für zwei — Handtücher, Schnorchel, Kühltasche, Sonnenschirm —, und ein überschaubarer Einkauf bei einem Voli in Podgorica füllt den Rest. Er ist nicht das Auto für Durmitor-Campingtrips oder für vier Erwachsene mit Wochengepäck. Denken Sie an ihn als Zwei-Personen-Auto mit Platz für Tagestaschen, nicht Koffer, auf der Rückbank.
Best journeys for this car
Der C3 ist die Wahl für Reisende, die Komfort über alles stellen. Dem älteren Paar auf einer gemächlichen siebentägigen Küstenrunde mit Standort Herceg Novi, dem Alleinreisenden auf einem langen Aufenthalt, der jeden Tag fährt, aber nie hetzt, dem Fotografen, der einen Innenraum möchte, der ihn auf 200-km-Tagen zwischen Shootings an Ostrog und am Skadar-See nicht ermüdet. Er passt auch zu dem Besucher, dessen montenegrinisches Highlight langsame Mittagessen in Perast sind und nicht Bergpässe. Er ist das falsche Auto für hektische Kreuzfahrt-Landausflüge, bei denen die Lovćen-Runde unter Zeitdruck steht, für Familien mit vollem Gepäck oder für alle, deren Route Schwerpunkt Durmitor hat.
Practical notes
Der Benzinverbrauch liegt im Alltag bei rund 5,5 L/100 km, begünstigt durch das geringe Gewicht; der 44-Liter-Tank liefert 750 km zwischen den Tankstopps, und 95-Oktan-Tankstellen sind an der Küste häufig. Das Parken ist einfach — 3.996 mm schlüpfen in die Bastionstor-Buchten von Kotor und den Rand der Fußgängerzone in Budva ohne Drama, und das hohe Glashaus macht die Sicht nach vorn für die Klasse ungewöhnlich gut. Frontantrieb mit sommerlastigen Reifen ist für die Küstenwinter in Ordnung; für Žabljak und Kolašin zwischen November und März sind Ketten gesetzlich vorgeschrieben, und der schwach motorisierte Wagen wird auf steilem Schnee ehrlich kämpfen — planen Sie entsprechend. Die Sommerklimaanlage ist ausreichend statt kalt, und die Kompressorlast ist am heißen Aufstieg nach Njeguši hörbar.
The verdict
Wählen Sie den C3, wenn Komfort das einzige ist, was Sie interessiert. Verzichten Sie darauf, wenn es um Tempo, Ladevolumen oder jede Route geht, die oberhalb der Schneegrenze lebt.
Vollständige Spezifikation
Inside the car
- Advanced Comfort Seats
- Bluetooth Audio
- USB Charging
- Lane Departure Warning