3.8 L/100 km in real use. The Yaris Hybrid costs roughly half what a Mercedes costs to run per kilometre.
At a glance
Für wen ist dieses Auto geeignet?
Travellers who want to drive two weeks on a quarter-tank budget. The hybrid pays for itself on the coastal loop.
- Fuel-conscious travellers
- Urban-focused trips
- Stop-start coast driving
Beste regionale Nutzung
Pure-electric crawl through Budva's pedestrianised centre at dawn, then glides up the Adriatic Highway without touching the fuel needle. Don't pick it for Žabljak runs where the battery drains on the long climb.
The Toyota Yaris on Montenegro roads
Behind the wheel
Der Yaris Hybrid ist der spritsparende, entspannt zu fahrende, verbrauchsfreundliche Standard an Montenegros Tankstellen. Die vierte Generation paart einen 1,5-Liter-Dreizylinder mit zwei Motor-Generatoren und einer kleinen Batterie; die Systemleistung beträgt insgesamt 116 PS über ein eCVT, was heißt: keine Schaltvorgänge — nur ein ansteigendes Summen, wenn man alles abruft, und nahezu Stille den Rest der Zeit. In der Stadt verbringt er die meiste Zeit im Elektrobetrieb; im Stau auf dem Abschnitt Jaz–Budva im Juli wacht der Motor kaum auf. Der Innenraum ist schlichter als der eines Clio, aber alles funktioniert; die Sitze sind schmaler als die europäischer Konkurrenten, und die Sitzposition ist kurzbeiniger — große Fahrer sollten ihn vor einer Wochenbuchung ausprobieren.
On Montenegro roads
Montenegros Stop-and-go-Geografie ist genau der Einsatzfall, für den der Hybrid konstruiert wurde. Die Umgehung von Škaljari morgens im Berufsverkehr nach Kotor, die Abfahrt vom Lovćen mit Rekuperation, die den Akku wieder füllt, das ständige Bremsen wegen Blitzern zwischen Tivat und Sveti Stefan — der Yaris verwandelt all das in elektrischen Betrieb und reale 3,8 L/100 km laut Anzeige. Lange Bergauf-Passagen im Piva-Canyon oder auf der Morača hinauf nach Kolašin sind weniger schmeichelhaft: Das CVT dröhnt bei anhaltenden 8-%-Steigungen bei 4.500 U/min, und der kleine Benziner arbeitet hart, geht ihm aber nie wirklich die Luft aus. Die Fahrt in der Bucht von Kotor, Perast nach Risan, ist die Route, auf der sich ein Yaris perfekt aufgehoben fühlt.
Space and load
Der 286-Liter-Kofferraum ist der kleinste auf dieser Liste, und die Batterie hebt den Boden leicht an. Zwei Koffer in Kabinengröße liegen flach; ein drittes Stück verlangt entweder entfernte Hutablage oder einen umgeklappten Rücksitz. Strandausrüstung für zwei an Velika Plaža — zwei Handtücher, Schnorchel, eine kleine Kühltasche — reist ohne Kompromiss. Wanderausrüstung für zwei zum Durmitor funktioniert mit einem umgeklappten Sitz. Er nimmt keine Campingausrüstung für Biogradska Gora oder Vier-Erwachsenen-Gepäck für eine Žabljak-Woche auf. Denken Sie an ihn als Ein-Personen-Auto mit Platz für eine Begleitung auf jeder Route, die nicht zugleich eine große Packaktion ist.
Best journeys for this car
Der Yaris Hybrid passt zum mitdenkenden Reisenden auf einem langen Aufenthalt. Dem unabhängigen Besucher auf einer 14-tägigen Runde, der ruhige Spritwochen möchte, dem Wiederkehrer, der die Küste schon kennt und ein Auto will, das unter ihm verschwindet, dem Ruheständler, der mit Standort Herceg Novi jeden Tag fährt, ohne je über 100 km/h zu cruisen. Er funktioniert auch als Landausflug-Auto für Kreuzfahrtpassagiere vom Hafen von Kotor, deren Tag aus kurzen Etappen besteht — der Hybrid fühlt sich unter 80 km/h immer zu Hause. Er ist das falsche Auto für Autobahn-Sprints von Bar nach Podgorica mit vier Personen an Bord, für schweres Gepäck oder für Fahrer, die das CVT-Dröhnen bei Vollgas nicht mögen.
Practical notes
Der Kraftstoffverbrauch ist der entscheidende Vorteil: 3,8 L/100 km laut Anzeige, im realen Mischbetrieb selten schlechter als 4,5, was heißt, dass der 36-Liter-Tank bei sanfter Fahrweise über 900 km reicht. Benzin zu 1,50 €/L macht die Rechnung offensichtlich. Es gibt keinen Stecker — es ist ein konventioneller Hybrid, kein PHEV — also keine Adapter-Sorgen. Das Parken ist bei 3.940 mm einfach; die Bastionstor-Buchten von Kotor und der Rand der Fußgängerzone in Budva behandeln ihn als klein. Frontantrieb mit Ganzjahresreifen bewältigt den Küstenwinter sauber; für Žabljak oder Kolašin zwischen November und März sind Ketten auf mehreren Pässen gesetzlich vorgeschrieben und oberhalb der Schneegrenze ratsam. Die Sommerklimaanlage läuft über den elektrischen Kompressor unabhängig vom Benzinmotor, was im August-Stau wirklich kalte Luft ohne zusätzlichen Spritverbrauch bedeutet — ein echter Komfortvorteil.
The verdict
Wählen Sie den Yaris Hybrid, wenn Spritkosten, urbane Ruhe und Laufkultur wichtiger sind als Tempo oder Kofferraumgröße. Verzichten Sie darauf, wenn Ihre Route viele Berg-Autobahn-Abschnitte enthält oder Ihre Gruppe zu viert mit vollem Gepäck reist.
Vollständige Spezifikation
Inside the car
- Hybrid Drivetrain
- Reversing Camera
- Apple CarPlay
- Adaptive Cruise