Citroen C3

Komfortowo zawieszony hatchback wygładzający nierówny adriatycki asfalt

Ekonomiczna

Długoskokowe zawieszenie, głęboko wyściełane fotele, C3 tłumi dziury, z którymi inne małe auta walczą. Idealny na boczne drogi.

W skrócie

Miejsca
5
Skrzynia biegów
Manualna
Paliwo
Benzyna
Bagaż
2 szt.
Bagażnik
300 L
Spalanie
51 mpg

Dla kogo jest ten samochód?

Każdy, kto woli sunąć niż atakować zakręty. C3 to najbardziej komfortowe małe auto wynajmowane w Czarnogórze, z jakością jazdy znacznie wykraczającą poza skromną cenę.

  • Starsi podróżni
  • Najemcy ceniący komfort
  • Miłośnicy zjazdów na boczne drogi

Najlepsze zastosowanie regionalne

Komfortowe zawieszenie pozwala pokonać poszarpany asfalt do Risanu albo żwirową odnogę do zapory Mratinje bez szczękania zębami. Słabowite na podjeździe na Lovćen, ale jeśli się nie spieszysz, to najprzyjemniejsze miejsce do siedzenia w korku na nabrzeżu Kotoru.

Citroen C3 na drogach Czarnogóry

Za kierownicą

C3 stawia mocniej na komfort jazdy niż jakiekolwiek małe auto, które wynajmujemy, a pierwsze dziesięć minut mówi wszystko. Trzycylindrowy 1.2 PureTech 83 KM jest głośniejszy i wolniejszy niż 100-konna jednostka w bratnim 208, 5-biegowa skrzynia manualna ma dłuższe skoki, a układ kierowniczy jest powolniejszy niż cokolwiek innego w segmencie. To, co Citroën zaprojektował w zamian, to zawieszenie z prawdziwym skokiem, amortyzatory Advanced Comfort wykorzystują progresywne hydrauliczne ograniczniki odbicia, które łykają popękany asfalt tak, jak robi to większe auto. Komfort resorowania w dziurach na obwodnicy Kotoru zawstydza auta klasę wyżej. Wnętrze jest tapicerowane materiałem, wysoko osadzone i wyluzowane; gumowe airbumpy na drzwiach trafnie zapowiadają charakter.

Na drogach Czarnogóry

Czarnogóra ma zaskakująco dużo popsutych nawierzchni, a C3 to auto, które zauważa to najmniej. Trasa wybrzeża Tivat-Ulcinj ma długie odcinki połatanego asfaltu, na których C3 pozostaje płaski i cichy, podczas gdy 208 się szarpie; podjazdy bocznymi uliczkami do Stari Baru i droga w głąb lądu do Virpazaru są w C3 naprawdę bardziej komfortowe niż w czymkolwiek innym jego rozmiaru. Serpentyny Kotor-Lovćen są mniej pochlebne, miękkie zawieszenie pochyla się w ciasnych zakrętach, a 83-konny silnik ostro pracuje powyżej 700 m. Kanion Pivy i górne drogi Moračy uczciwie obnażają deficyt mocy: kończysz wjazd, ale musisz na to zapracować.

Przestrzeń i ładowność

Bagażnik 300 litrów jest jak na klasę raczej mały, a wysoka krawędź załadunkowa nie pomaga. Jedna duża walizka i jeden bagaż kabinowy mieszczą się bez Tetrisa; trzeci element wymaga albo wyjęcia półki tylnej, albo złożenia jednego siedzenia. Sprzęt plażowy na dzień w Plavi Horizonti dla dwóch osób mieści się, ręczniki, fajki do nurkowania, torba chłodząca, parasol, a skromne zakupy z podgorickiego Voli wypełnią resztę. To nie jest auto na wyprawy kempingowe na Durmitor ani dla czterech dorosłych z tygodniowym bagażem. Pomyśl o nim jak o aucie dwuosobowym z miejscem na torby dzienne, nie walizki, na tylnej kanapie.

Droga wzdłuż wybrzeża morza
Wybrzeże za Budvą, gdzie C3 wygładza nierówny asfalt, który trzęsie innymi małymi autami.

Najlepsze trasy dla tego auta

C3 to wybór dla podróżników, którzy cenią komfort ponad wszystko. Starszej pary na łagodnej siedmiodniowej pętli wybrzeżem z bazą w Herceg Novi, samotnego podróżnika na długim pobycie, który jeździ codziennie, ale nigdy się nie spieszy, fotografa, który chce kabiny niemęczącej go w 200-kilometrowych dniach pomiędzy sesjami w Ostrogu a Jeziorem Skadarskim. Pasuje też gościowi, którego czarnogórskim highlightem są powolne obiady w Peraście, a nie przełęcze górskie. To złe auto na pospieszne wycieczki statkowe, gdzie pętla na Lovćen ma swój zegar, dla rodzin z pełnym bagażem ani dla nikogo, kogo trasa jest skupiona na Durmitorze.

Uwagi praktyczne

Spalanie benzyny ustala się w realnym użyciu na poziomie ok. 5,5 l/100 km, czemu sprzyja niska masa auta; 44-litrowy bak daje 750 km między tankowaniami, a stacje 95-oktanowe są częste wzdłuż wybrzeża. Parkowanie jest łatwe, 3996 mm wsuwa się w miejsca przy bastionowych bramach Kotoru i na obrzeżach strefy pieszej w Budvie bez dramatu, a wysoka oszklona kabina daje jak na klasę nietypowo dobrą widoczność do przodu. Napęd na przednią oś na oponach z letnim profilem jest w porządku na nadmorskie zimy; łańcuchy są wymagane prawem na trasach do Žabljaka i Kolašinu między listopadem a marcem, a słabo umotoryzowane auto naprawdę będzie miało problem na stromym śniegu, więc planuj odpowiednio. Klimatyzacja letnia jest wystarczająca, raczej niż zimna, a obciążenie sprężarki jest słyszalne przy gorącym podjeździe do Njeguši.

Werdykt

Wybierz C3, gdy komfort to jedyna rzecz, na której ci zależy. Odpuść go ze względu na tempo, ładunek lub dowolną trasę żyjącą powyżej granicy śniegu.

Pełna specyfikacja

Wnętrze samochodu

  • Komfortowe fotele Advanced Comfort
  • Bluetooth audio
  • Ładowanie USB
  • Ostrzeganie o opuszczeniu pasa
Zarezerwuj teraz