Fiat 500

1 / 3

W skrócie

Dla kogo jest ten samochód?

Jeden lub dwóch podróżnych zatrzymujących się w Kotorze, Budvie lub Herceg Novi, gdzie parkowanie jest ciasne, a odległości krótkie.

• Podróżujący solo
• Krótkie pobyty miejskie
• Fotografowie

Fiat 500 na drogach Czarnogóry

Za kierownicą

Fiat 500 z trzycylindrowym 1,0-litrowym silnikiem typu mild hybrid jest pod wieloma względami raczej pocztówką niż autem. 70 KM to wedle każdego standardu wartość skromna, 5-biegowa manualna skrzynia ma krótki skok i jest lekko opornie wbijająca się, a system mild hybrid raczej wygładza start-stop, niż dodaje znaczącej wydajności. To, co oferuje w zamian, to 3571 mm długości, promień skrętu ledwie szerszy niż roweru i kabina sprawiająca, że każde inne auto wydaje się mieć nadwagę. Komfort jazdy jest sztywny na popsutym asfalcie, poziom hałasu wysoki powyżej 90 km/h, a pozycja za kierownicą wyprostowana i przyjazna, raczej niż sportowa. To auto zbudowane po to, by być zaparkowane gdzieś fotogenicznym.

Na drogach Czarnogóry

Czarnogóra nagradza 500 w bardzo konkretnych miejscach. Średniowieczne uliczki obwodowe Kotoru, zaułki między Bramą Morską a Trg Od Brašna, które technicznie dopuszczają auta mieszkańców, są przejezdne w 500 jak w niemal niczym innym z floty. Niskie, ograniczone kamiennymi murkami uliczki Perastu, nabrzeże w Prčanj, wąski podjazd do starówki Stari Bar: wszystkie trywialnie proste. Mniej nadaje się do serpentyn Kotor-Lovćen (70 KM szybko traci animusz powyżej 800 m), do autostrady do Baru (powyżej 120 dominuje szum wiatru) i do długiego przejazdu kanionem Pivy, gdzie trzycylindrowy silnik pracuje słyszalnie godzinę bez przerwy.

Przestrzeń i ładowność

Bagażnik 185 litrów jest dokładnie tak mały, jak brzmi: jedna kabinowa walizka z bagażem podręcznym, jedne dzienne zakupy dla dwojga z Voli albo pojedynczy plecak i torba plażowa do Plavi Horizonti. Złożenie tylnych siedzeń ponad dwukrotnie zwiększa pojemność, ale eliminuje pasażerów; w praktyce 500 to auto dwuosobowe z symbolicznymi tylnymi siedzeniami przydatnymi na torby. Nie weźmie wózka dziecięcego, pary nart ani dwóch zestawów do nurkowania. Dla par podróżujących lekko, często z hotelu do hotelu z postojami w pralni, jest użyteczny; dla każdego, kto pakuje się na zmienną pogodę, nie.

Najlepsze trasy dla tego auta

500 należy do pary spędzającej cztery dni w Starym Mieście Kotoru, jeden dzień objeżdżającej Perast i Risan i jeden dzień wybierającej się do Njeguši i Cetinje, dystanse poniżej 80 km dziennie, parkowanie zawsze ograniczeniem, paliwo bez znaczenia. Pasuje pasażerom wycieczkowców wynajmującym na jeden dzień z Portu Kotor, którzy chcą doświadczenia tak samo jak transportu. Działa też dla samotnego podróżnika robiącego krótkie nadmorskie skoki między Herceg Novi, Tivatem a Budvą przez tydzień. Nie działa dla transferów z lotniska w Podgoricy z bagażem, dla wycieczek górskich ani dla żadnej trasy wymagającej utrzymywanego cruisingu 120 km/h.

Uwagi praktyczne

Spalanie utrzymuje się w okolicach 5 l/100 km przy spokojnej jeździe, co pomaga zrównoważyć 35-litrowy bak, tankujesz częściej niż w innych autach tutaj. Parkowanie to całe sedno: zatoki przy bastionach w Kotorze, obrzeża strefy pieszej w Budvie i tarasowo zbudowane Herceg Novi otwierają się przy 3,57 m. Porto Montenegro parkuje go za darmo valetem jako zabawną ciekawostkę. Zimowe użycie powyżej Kolašinu jest niewskazane, auto ma krótki skok zawieszenia, opony z letnim profilem i żadnej filozofii kontroli trakcji pomagającej na śniegu. Klimatyzacja letnia jest w małej kabinie wystarczająca i chłodzi szybko właśnie dlatego, że objętość jest mikroskopijna.

Werdykt

Wybierz 500, jeśli twoja Czarnogóra jest krótka, nadmorska, fotogeniczna i parkowana częściej, niż jeżdżona. Odpuść go dla wszystkiego, co wiąże się z górami, dystansem lub więcej niż jednym bagażem podręcznym na osobę.

Pełna specyfikacja

Wnętrze samochodu

• Kompaktowe rozmiary
• Łatwe parkowanie
• Szyberdach
• Bluetooth