VW Golf

1 / 3

W skrócie

Dla kogo jest ten samochód?

Pary lub małe rodziny, które chcą miejskiej zwinności w stylu Polo plus długodystansowej kultury Octavii, bez angażowania się w rozmiary tej drugiej.

• Podróżujący solo i pary
• Wyjazdy łączące miasto i wieś
• Szybkie transfery na lotnisko

VW Golf na drogach Czarnogóry

Za kierownicą

Golf Mk8 w wersji 2.0 TDI 150 KM z 7-biegową skrzynią DSG to punkt odniesienia, którym nikt się nie ekscytuje i którego nikt nie żałuje. Diesel osiąga maksymalny moment obrotowy od 1600 obr./min, dwusprzęgłowa skrzynia wybiera przełożenia, których sam byś nie wybrał, ale którym nic nie można zarzucić, a podwozie jest skalibrowane do standardu, który nowsi rywale wciąż gonią. Układ kierowniczy jest liniowy, choć nieco lekki, pedał hamulca twardy, ale niegryzący, a przy 130 km/h kabina jest cichsza niż w Corolli i bardziej opanowana niż w Octavii. Infotainment dotykowy to znana słabość Mk8, dotykowe suwaki wymagające spojrzenia, ale wentylowane fotele, adaptacyjny tempomat i centrowanie pasa działają dokładnie tak, jak zaplanowano, co przy dziesięciodniowej jeździe znaczy więcej niż struktura menu.

Na drogach Czarnogóry

Na drogach Czarnogóry Golf siedzi w użytecznym środku stawki. Jest na tyle mały przy 4287 mm, by serpentyny Kotor-Lovćen były bezproblemowe, DSG trzyma trzeci bieg na podjeździe bez redukcji w każdym zakręcie, i na tyle długonogi, że droga wybrzeża z Tivatu przez Petrovac do Ulcinju przemija pod kołami bez trzycylindrowego buczenia jak w Polo. Trasa kanionem Moračy w górę do Kolašinu pokazuje, co potrafi dobre małżeństwo diesla z DSG: jedna redukcja na wyprzedzenie, natychmiastowy moment obrotowy, brak dramatu. Mniej satysfakcjonujący jest na popękanym asfalcie bocznych dróg wokół Virpazaru i na nieutwardzonych podjazdach w pobliżu Jeziora Kapetanovo, 17-calowe koła i sportowe tłumienie wiernie przekazują nierówności tam, gdzie SUV by je przefiltrował.

Przestrzeń i ładowność

Bagażnik 381 litrów jest mniejszy niż w Octavii i nieco mniejszy niż w Dusterze, ale kształt jest czysty, a krawędź załadunkowa niska. Dwie duże walizki plus dwa bagaże kabinowe mieszczą się za tylnymi siedzeniami dla pary na dziesięciu dniach; po złożeniu do 1237 litrów wyprawa wędrowna do Žabljaka dla dwojga, plecaki 50-litrowe, buty, kije, worek z liną, jedzie bez problemu. Sprzęt narciarski dla dwojga do Kolašinu mieści się przy złożonym jednym siedzeniu; pełen ekwipunek kempingowy do Biogradskiej Góry z namiotem, matami, kuchenką i lodówką wymaga wyjęcia rolety bagażnika i uważnego układania. To nie auto rodziny czteroosobowej z wózkiem w sposób, jakim jest Octavia, ale dla dwojga lub trojga dorosłych wystarcza.

Najlepsze trasy dla tego auta

Golf pasuje podróżnikowi, który nie chce myśleć o aucie. Powracającym gościom, którzy znają już kraj i chcą kompetencji bez charakteru; parom na ośmiodniowej pętli, która naprawdę przekracza regiony, Zatoka Kotorska, potem Durmitor, potem Jezioro Skadarskie, z powrotem do Tivatu, i czerpiącym korzyści z jednego pojazdu radzącego sobie z każdym etapem równie dobrze; podróżnym służbowym robiącym przez trzy dni Podgorica-Bar-Tivat, którzy woleliby przybyć wypoczęci niż zauważeni. Siedzi między Polo, któremu kończą się płuca powyżej 600 m, a Octavią, która jest klasę większym autem, niż wymaga większość wyjazdów. Pomyśl o nim jak o hybrydzie zwinności Polo i pożerania dystansów Octavii, bez bycia najlepszym w żadnym z aspektów, ale drugim najlepszym w obu.

Uwagi praktyczne

Spalanie diesla ustala się przy spokojnym tempie autostradowym w okolicach 4,3 l/100 km, w jeździe mieszanej 5,5, więc 50-litrowy bak rozciąga się blisko 1000 km, więcej, niż wymaga jakikolwiek pojedynczy dzień w Czarnogórze. DSG radzi sobie z ruchem stop-and-go w Budvie w lipcu bez wahania na niskich prędkościach, które bywało widoczne we wczesnych Mk7. Parkowanie jest zwykle łatwe: miejsca przy bastionowych bramach Kotoru wygodnie przyjmują 4,29-metrowe auto, obrzeża strefy pieszej w Budvie traktują go jako standard, a valet w Porto Montenegro jest niewymagający. Napęd na przednią oś na oponach całorocznych radzi sobie z wybrzeżem i główną drogą Nikšić-Žabljak zimą bez dramatu, ale na przełęczach górskich od listopada do marca łańcuchy są wymagane prawem i powyżej Kolašinu w obfitym styczniu rzeczywiście użyteczne. Klimatyzacja letnia jest mocna, a tylne nawiewy mają znaczenie przy wyjeździe we trójkę do Ulcinju w sierpniu.

Werdykt

Wybierz Golfa, gdy chcesz racjonalnego standardu, cichego, oszczędnego, niezawodnie odpowiedniego w każdym kontekście, jaki produkuje czarnogórska podróż. Odpuść go tylko wtedy, gdy konkretnie chcesz przestrzeni Octavii, wysokości X3 lub charakteru czegoś mniej nudnego.

Pełna specyfikacja

Wnętrze samochodu

• Automat DSG
• Aktywny tempomat
• Cyfrowy kokpit
• Apple CarPlay