VW Polo

1 / 3

W skrócie

Dla kogo jest ten samochód?

Dwie osoby z bagażem podręcznym, idealny do parkowania w Starym Kotorze i wąskich uliczek Perastu.

• Pary
• Podróżujący solo
• Krótkie wypady miejskie

VW Polo na drogach Czarnogóry

Za kierownicą

Aktualny Polo to rozsądny biegun gamy małych Volkswagenów, a trzycylindrowy 1.0 TSI o mocy 95 KM pasuje do niego znakomicie. Silnik ma akurat tyle turbodoładowania, by nie tracić tchu na podjazdach, a 5-biegowa skrzynia manualna jest lekka i precyzyjna, choć nie szczególnie emocjonująca. W mieście zachowuje się jak nieco bardziej napięty Golf: sztywno na torach tramwajowych, cicho przy 50 km/h i bez przegrzewania sprzęgła w korkach. Wyciśnięty na otwartej drodze trafia uczciwie na granice możliwości 95-konnego hatchbacka, ale podwozie pozostaje opanowane, a hamulce nigdy nie wydają się za słabe na 1200 kg, które muszą zatrzymać.

Na drogach Czarnogóry

Czarnogóra to teren, na którym Polo udowadnia swoją wartość. 25 serpentyn z Kotoru starą austriacką drogą w stronę Lovćen nagradza wąskie auto z małym promieniem skrętu, można naprawdę precyzyjnie ustawić przednie koła bez wychylania się przez okno, a silnik 1.0 jest na tyle lekki, że przód wkleja się w zakręt zamiast szerokim podsterownością wybiegać na zewnątrz. Pas nadmorski Tivat-Ulcinj to jego drugie naturalne środowisko: długie odcinki przy 80 km/h, na których trzycylindrowe pomrukiwanie staje się przyjemnym towarzyszem. Mniej nadaje się do długotrwałej wspinaczki w kanionie Pivy czy na górnych odcinkach kanionu Moračy, gdzie piątemu biegowi brakuje tchu i kończy się na ciężkiej pracy na trzecim.

Przestrzeń i ładowność

Bagażnik o pojemności 351 litrów łyka dwie kabinowe walizki na kółkach i parę miękkich toreb, co wystarcza większości par jeżdżących tydzień między Herceg Novi a Barem. Po złożeniu tylnej kanapy zmieści złożony parawan plażowy, dwa zestawy do snorkelingu i lodówkę turystyczną na dzień w Plavi Horizonti, albo skromne zakupy z Voli w Budvie. Nie jest to auto dla rodziny jadącej na narty do Žabljaka ani dla grupy wiozącej butle nurkowe do Žanjic. Załóżmy dwie osoby plus bagaż, albo trzech dorosłych z samym bagażem podręcznym.

Najlepsze trasy dla tego auta

Polo pasuje parze, która bazuje cztery noce w Starym Mieście Kotoru i chce auta wsuwającego się bez stresu w wąskie ukośne miejsca parkingowe pod południową bramą. Sprawdza się też u pasażerów wycieczkowców wynajmujących na jeden dzień z terminala Portu Kotor: wystarczająco mały, by przepleść jedyny pas nabrzeża w Peraście, na tyle oszczędny, że pół baku starczy na pętlę Kotor-Lovćen-Cetinje-Njeguši i powrót. Solo podróżnicy na dłuższych pobytach lubią go z tych samych powodów: parkowalny, tani w eksploatacji, niezastraszający na nieznanych drogach.

Uwagi praktyczne

Spalanie utrzymuje się w okolicach 5,5 l/100 km na trasach mieszanych, co w kraju, gdzie 95-oktanowa benzyna oscyluje wokół 1,55 EUR, oznacza, że pełen bak zawiezie cię z Herceg Novi do Ulcinju i z powrotem niemal do końca trasy. Parkowanie wokół Stari Gradu w Budvie i przy bastionowych bramach Kotoru naprawdę faworyzuje auta poniżej 4 metrów; Polo z 4074 mm wsuwa się tam, gdzie Passat już nie wjedzie. Klienci zimowi powinni pamiętać, że auto wydawane jest fabrycznie z napędem na przednią oś i oponami letnimi, jeśli plan obejmuje Kolašin lub Durmitor między listopadem a marcem, należy poprosić o łańcuchy. Klimatyzacja latem jest wystarczająca, raczej niż arktyczna; przy 35 stopniach w Podgoricy poczujesz obciążenie sprężarki na małym silniku.

Werdykt

Wybierz Polo, jeśli twoja Czarnogóra dzieje się głównie na wybrzeżu, głównie we dwoje i głównie polega na zaparkowaniu w ciasnym miejscu na końcu każdej trasy. Odpuść go, jeśli masz trzech lub więcej pasażerów, planujesz poważne kilometry górskie albo chcesz wyluzowanego cruisera autostradowego na trasę Bar-Podgorica.

Pełna specyfikacja

Wnętrze samochodu

• Klimatyzacja
• Bluetooth audio
• Ładowanie USB
• Centralny zamek