Jazda ponad chmurami
Przełęcze Czarnogóry to jedne z najbardziej spektakularnych i wymagających dróg na Bałkanach. W kraju, w którym wybrzeże leży na poziomie morza, a szczyty wznoszą się powyżej 2500 metrów już 50 kilometrów w głąb lądu, przełęcze pną się stromo, wiją ciasno i nagradzają widokami, które wynagradzają każdy zakręt z zaciśniętymi dłońmi na kierownicy.
Większość przełęczy jest otwarta od maja do października, choć wiele zależy od opadów śniegu. Główne trasy są asfaltowe, ale wąskie, z ograniczonymi barierkami i bez miejsca na błąd na najciaśniejszych zakrętach. Pewny kierowca i sprawne auto są niezbędne.
Przełęcz Sedlo (1907 m)
Najwyżej położona asfaltowa droga w Czarnogórze, przełęcz Sedlo łączy Žabljak z Plužine, wspinając się ponad granicę lasu w nagi alpejski teren. Sama przełęcz to wietrzny płaskowyż z panoramą we wszystkie strony. Przy dobrej pogodzie widać pasma górskie w trzech krajach.
Droga jest wąska i przez większość długości pozbawiona barierek. Ruch w obie strony mija się na zakrętach, a od czasu do czasu napotkasz schodzące w dół ciężarówki z drewnem. Nawierzchnia to chropawy asfalt z dziurami w pobliżu szczytu. Na 50-kilometrowy odcinek zaplanuj 90 minut. Niewskazana po ulewnym deszczu i we mgle.
Serpentyna kotorska (droga P1)
Najsłynniejsza górska droga Czarnogóry. Dwadzieścia pięć ponumerowanych serpentyn wspina się z Kotoru, leżącego na poziomie morza, na przełęcz Krstac na wysokości 940 metrów, a widoki na Bokę Kotorską są coraz bardziej zapierające dech w piersiach przy każdym zakręcie. To była stara droga do Cetinje, dawnej królewskiej stolicy, zanim wybudowano główną trasę przez Budvę.
Wbrew swojej reputacji, droga jest dobrze utrzymana i da się ją przejechać każdym samochodem. Zakręty są na tyle szerokie, że dwa pojazdy mogą się minąć, choć autobusy i kampery sprawiają, że robi się ciasno. Wyjedź wcześnie, by uniknąć południowego upału i ruchu. Restauracja na szczycie serpentyny serwuje świetne czarnogórskie jedzenie z tarasem z widokiem na całą zatokę.
Przełęcz Trsa (Žabljak do Pljevlji)
Mniej znana przełęcz na drodze z Žabljaku na północ do Pljevlji. Trasa przecina wysokie łąki z rozsianymi stodołami na siano i opada w gęsty świerkowy las po północnej stronie. Ruch jest minimalny, możesz jechać 30 minut, nie spotykając innego pojazdu.
Nawierzchnia to dobry asfalt z widocznymi wiosną uszkodzeniami od mrozu. Przełęcz leży na około 1600 metrach i może być zamknięta przez śnieg od końca listopada do początku kwietnia. Więcej o trasach wokół Žabljaku znajdziesz w naszym przewodniku po jeździe do kanionu Tary.
Przełęcz Krstac (940 m)
Szczyt serpentyny kotorskiej, Krstac to miejsce, w którym stara droga łączy się z główną trasą z Budvy do Cetinje. Stąd możesz pojechać dalej do Parku Narodowego Lovćen i mauzoleum Njegoša albo zjechać do Cetinje łagodniejszą drogą przez las Lovćen.
Na przełęczy znajduje się mały parking, pomnik i widoki w obie strony. W pogodne dni widać adriatyckie wyspy na zachodzie i jezioro Skadar na wschodzie. Temperatura jest tu wyraźnie niższa niż na poziomie morza, latem często o 10 stopni mniej.
Droga przez dolinę Biostica
Formalnie nie przełęcz, ale droga przez dolinę Biostica między Mojkovacem a Bijelo Polje to jeden z najpiękniejszych odcinków w kraju. Trasa biegnie wzdłuż czystej górskiej rzeki w wąskiej dolinie, z urwiskami wznoszącymi się po obu stronach i małymi wodospadami widocznymi z auta.
Droga jest asfaltowa, ale wąska, miejscami zalegają odłamki skał. Ruch jest niewielki. Na 45-kilometrowy odcinek zaplanuj około godziny. Po drodze nie ma żadnej infrastruktury, więc zatankuj przed i po przejeździe.
Bezpieczeństwo jazdy w górach
- Opony: Sprawdź ciśnienie i głębokość bieżnika przed wyjazdem w góry. Opony zimowe są obowiązkowe od listopada do kwietnia.
- Biegi: Na stromych zjazdach używaj niższego biegu zamiast jechać na hamulcach. Przegrzane hamulce to największe ryzyko na drogach przełęczowych.
- Klakson: Przed ślepymi zakrętami na wąskich górskich drogach dawaj krótki sygnał klaksonem. Miejscowi robią to rutynowo.
- Paliwo: Jazda w górach wymaga większego spalania niż na płaskim. Zatankuj w ostatniej miejscowości przed podjazdem.
- Światło dzienne: Górskie drogi nie są oświetlone. Planuj zjazd z przełęczy przed zmrokiem, zwłaszcza na nieznanych trasach.