Kia Stonic

Raised ride height without the rental SUV price — the gravel-road compromise

Compact Crossover

352-litre boot, higher ride than a hatch, modest 1.0-litre petrol — the crossover for Biogradska and the back roads.

At a glance

Места
5
КПП
Manual
Топливо
Petrol
Багаж
3 bags
Boot
352 L (1,155 L seats folded)
Economy
51 mpg

Кому подходит этот автомобиль?

Renters who want a higher driving position and a little more ground clearance, without paying Jeep Renegade or BMW X3 money.

  • Couples heading inland
  • Gravel-road hoppers
  • Budget crossover renters

Лучшее региональное использование

The extra ride height takes the edge off the potholes on the Tara Canyon approach, and the boot swallows enough gear for an overnight at Žabljak. Front-wheel drive only — pick this over a hatchback for unsealed roads, not over a proper 4x4 for winter mountain runs.

The Kia Stonic on Montenegro roads

Behind the wheel

Stonic — точка входа в настоящую кроссоверную высоту без кроссоверной посадки и расхода. Трёхцилиндровый 1.0 T-GDi 100 л.с. — распространённый мотор: живой на частичной нагрузке, чуть вибрирующий выше 4000 об/мин и удивительно охотный для 1200-килограммового автомобиля. Мягкогибридный 48-вольтовый ассист на более поздних машинах сглаживает старт-стоп и добавляет намёк на дополнительный момент снизу. Шестиступенчатая механика точная; семиступенчатый робот DCT — лучшая пара, если удастся найти его в парке. Внутри проще европейских соперников, но честно: твёрдый пластик на дверях, поддерживающие сиденья, полезно более высокая посадка, чем у хэтчбека Rio, с которым он делит платформу. Вы сидите над потоком, что имеет значение летом в Боко-Которской бухте.

On Montenegro roads

Приподнятый дорожный просвет — и есть весь аргумент, и Черногория заставляет его работать. Грунтовый последний километр до верхней парковки Острога в межсезонье, гравийные срезки со стороны Крстаца у Ловчена, разбитая задняя дорога от Вирпазара вокруг Скадарского озера до Риеки-Црноевича — Stonic проходит всё это, не скребя носом и не рискуя поддоном. Повороты Котор — Ловчен даются на второй и третьей передачах: кузов кренится честно, но никогда неопрятно. Прибрежный участок Тиват — Ульцинь менее особый: высокий кузов даёт больше ветрового шума, чем у Rio, на 120 км/ч на прямой у Созины, а мотор 1.0 слышно работает на затяжных подъёмах из каньона Пивы.

Space and load

Багажник на 352 литра — 1155 со сложенным рядом — золотая середина для черногорского набора «полуприключение». Два полноразмерных чемодана и две ручные клади влезают с поднятыми сиденьями; пара горных велосипедов со снятыми передними колёсами помещается со сложенной спинкой. Трекинговое снаряжение на двоих в Дурмитор — палки, ботинки, 50-литровые рюкзаки, мембранные куртки — едет без бокса на крыше. Кемпинг на уикенд в Биоградскую-Гору на двоих с палаткой, ковриками, горелкой и сумкой-холодильником входит со сложенным одним сиденьем. Квадратное загрузочное отверстие и низкий порог важнее голой цифры; форма удобнее, чем у 308-го, для неудобных предметов.

Empty asphalt road between rocks and shrubs
Inland Montenegro — the Stonic’s ride height clears the patchier stretches without paying full SUV money.

Best journeys for this car

Stonic подходит путешественникам, чья неделя реально пересекает типы покрытий. Семье с прибрежной базой в Тивате с двумя выездами в Дурмитор через мост Тары, межсезонной паре, едущей к Капетанову озеру и на высокие пастбища над Плужинями, фотографу, делящему время между Боко-Которской бухтой и внутренними национальными парками. Он же работает как первый опыт аренды за рубежом для водителей, предпочитающих уверенность от более высокой посадки и лучшей обзорности вперёд на узких переулках Пераста. Это не машина для чисто трассового расстояния — дизельный Megane ест километры быстрее и тише, — и это больше машины, чем нужно для семидневного пребывания внутри Старого Котора.

Practical notes

Бензиновый расход держится около 5.5 л/100 км в смешанном режиме, 6.5 на затяжных горных подъёмах с полной машиной, а 45-литровый бак даёт честные 800 км запаса хода. Парковка прямая при 4140 мм: бастионные карманы Котора и периметр пешеходной зоны Будвы оба его принимают, а более высокая линия погрузки облегчает заброс пляжных стульев на Велика-Плаже. Передний привод на всесезонке чисто справляется с прибрежной зимой, а больший дорожный просвет помогает на слякотных горных подходах, но Stonic не настоящий 4x4; цепи обязательны по закону на перевалах Жабляка и Колашина с ноября по март и реально полезны в январе. Летний кондиционер мощный и справляется с полной машиной на подъёме к Ньегуши в августе.

The verdict

Берите Stonic, когда в вашей неделе имеют значение гравийные подъезды к национальным паркам и их же парковки. Пропустите ради чистого трассового расстояния или ради дней, которые никогда не покидают асфальт побережья.

Полные характеристики

Inside the car

  • Raised Ride Height
  • Apple CarPlay
  • Reversing Camera
  • Lane Keep Assist