Renault Clio

1 / 3

Кратко

Кому подходит этот автомобиль?

Двое путешественников с ручной кладью на маршруте Которская бухта, Будва, возможно, поездка в Пераст. Рабочая лошадка прокатного автопарка Черногории.

• Впервые приезжающие
• Пары
• Короткие пляжные отпуска

Renault Clio на дорогах Черногории

За рулём

Clio пятого поколения, разумный вариант по умолчанию для черногорского проката, и он об этом знает. Трёхцилиндровый 1.0 TCe 100 л.с., самый распространённый бензиновый выбор: чуть вибрирующий на холостом ходу, тише ожидаемого после 2500 об/мин, чаще всего в паре с длинноходной, но честной пятиступенчатой механикой. 1.5 Blue dCi 85 л.с. попадается в более ранних машинах и лучше подходит для длинных дистанций, он не любит высоких оборотов, но уверенно тянет с 1500 об/мин. Салон, самый приятный в этом размерном классе: мягкий пластик по верху, вертикальный экран, который реально отзывчив, а посадка низкая, а не «хэтчбечно-вертикальная». Машина едет так, будто она на полразмера больше своих 4050 мм.

На дорогах Черногории

На черногорских дорогах Clio, та машина, о которой никто не жалеет. 25 поворотов на подъёме из Котора к Ловчену проходятся на второй и третьей передачах без протеста шасси; нос идёт туда, куда его направляют, а тормоза после первых 50 км приработки хорошо прихватывают с самого начала педали. Прибрежный участок Тиват, Ульцинь, его комфортная зона: подвеска лучше Polo справляется с разбитым асфальтом у Сутоморе, а боковой ветер на прямой у Созины его не таскает. Слабое место, затяжные подъёмы в каньоне Пивы или по Мораче к Колашину: маленький бензиновый работает слышно на длинных градиентах 8%, и дизель здесь, лучший выбор, если маршрут живёт выше 800 метров.

Пространство и багаж

Багажник на 391 литр, действительно лучший в классе, и квадратная форма важнее самой цифры. Два чемодана среднего размера с жёстким корпусом и пара мягких сумок влезают без перестановок; со сложенной спинкой недельный пляжный набор для Велика-Плажи, зонт, два шезлонга, сумка-холодильник, наборы для снорклинга, едет без того, чтобы задний ряд исчез под вещами. Груз семьи из четверых с коляской он не возьмёт, как это делает Octavia, но для двоих взрослых плюс эпизодических пассажиров сзади подходит под большинство реалистичных черногорских списков. Трекинговый набор на двоих до Дурмитора, рюкзаки 40 л, ботинки, палки, мембранные куртки, оставляет сверху место для дневной сумки.

Лучшие маршруты для этой машины

Clio подходит самому широкому спектру черногорских поездок из этого списка. Паре на семидневном кольце Котор, Будва, Ульцинь, Подгорица, Тиват, одиночному путешественнику, базирующемуся в Херцег-Нови и выезжающему в Пераст и Рисан почти каждый день, двум друзьям на круизной экскурсии, которым нужен автомобиль, который проще парковать, чем седан. Он также вполне разумен как межграничная машина для однодневного выезда в Дубровник или уикенда в Мостар. Он менее убедителен, если вас четверо взрослых с полным багажом или если неделя смещена к высоким пикам Дурмитора, дизель помогает, но Octavia или Megane дают больше.

Практические заметки

Бензиновый расход держится около 5.8 л/100 км в смешанном режиме, дизельный, ближе к 4.5; в любом случае 42-литрового бака хватает на реальный запас хода, а дозаправка проста, заправки вдоль побережья идут каждые 40 км. Парковка дружелюбная при длине 4.05 м: бастионные карманы Котора, периметр пешеходной зоны Будвы и ступенчатые террасы Херцег-Нови принимают его без драм. Передний привод на всесезонке без проблем справляется с прибрежной зимой; для Жабляка или Колашина с ноября по март цепи стоит держать в багажнике, на нескольких горных перевалах они обязательны по закону. Летний кондиционер для класса мощный и быстро остужает небольшой салон даже с тремя на борту.

Итог

Берите Clio, если хотите машину, которая не мешает, и пусть поездка случится сама. Пропустите только если вам конкретно нужен больший багажник, больше высоты или дизельный момент следующего размерного класса.

Полные характеристики

В салоне

• Bluetooth-аудио
• USB-зарядка
• Центральный замок
• Сенсорный экран