Renault Clio

1 / 3

Na prvi pogled

Kome odgovara ovaj auto?

Dva putnika sa kabinskim prtljagom koji obilaze Boku Kotorsku, Budvu, možda jednodnevni izlet do Perasta. Glavni radni konj crnogorske rent-a-car flote.

• Putnici koji dolaze prvi put
• Parovi
• Kratki boravci na obali

Renault Clio na crnogorskim putevima

Za volanom

Clio V razumni je podrazumijevani izbor crnogorskog rent-a-car voznog parka i toga je svjestan. Trocilindrični 1.0 TCe od 100 KS uobičajen je benzinski izbor, pomalo brujav u praznom hodu, tiši nego što očekuješ iznad 2.500 o/min, a najčešće uparen s petostepenim ručnim mjenjačem dugog, ali poštenog hoda. Dizel 1.5 Blue dCi od 85 KS pojavljuje se na starijim primjercima i bolje odgovara dužim razdaljinama; sporije se okreće, ali vuče od 1.500 o/min bez pritužbi. Kabina je najljepša u ovom razredu veličine, mek gornji obrub, portretni ekran koji zaista reaguje, a položaj za volanom je niži, a ne uspravan kao kod hečbeka. Vozi se kao auto pola broja veći od 4.050 mm vanjske dužine.

Na crnogorskim putevima

Na crnogorskim putevima Clio je auto za kojim niko ne žali. Dvadeset pet serpentina od Kotora do Lovćena savladava u drugoj i trećoj brzini, a da se šasija nikad ne buni; prednji dio ide kud ga usmjeriš, a kočnice imaju dobar početni zagrižaj poslije prvih 50 km ulegnuća. Obalski put Tivat–Ulcinj njegova je zona udobnosti, ovjes bolje guta razbijen asfalt oko Sutomora nego što to čini Polo, a bočni udari vjetra na ravnici Sozine ne pomjeraju ga. Slaba tačka su dugi planinski usponi u kanjonu Pive ili Moračom do Kolašina: mali benzinac čujno radi na dugim usponima od 8%, a dizel je bolji izbor ako ti ruta živi iznad 800 m.

Prostor i prtljag

Prtljažnik od 391 litre pravi je klasni maksimum, a kvadratni oblik znači više od same brojke. Dva srednja kofera s tvrdim oklopom i par torbi stanu bez preslagivanja; sklopi zadnju klupu i sedmodnevna plažna oprema za Veliku Plažu, suncobran, dvije ležaljke, rashladna torba, komplet maski s dihalicama, putuje a da zadnja sjedišta ne ostanu zatrpana. Neće primiti teret porodice od četvoro s kolicima kao što bi Octavia, ali za dvije odrasle osobe plus povremene zadnje putnike savladava većinu realnih crnogorskih listi za pakovanje. Planinarska oprema za dvoje koja ide na Durmitor, rančevi od 40 litara, cipele, štapovi, nepromočive jakne, ostavlja mjesta za dnevnu torbu odozgo.

Najbolja putovanja za ovaj auto

Clio odgovara najširem rasponu crnogorskih putovanja na ovoj listi. Paru koji radi sedmodnevni krug Kotor–Budva–Ulcinj–Podgorica–Tivat, putniku solo s bazom u Herceg Novom koji se većinu dana vozi do Perasta i Risna, dvojici prijatelja na izletu s kruzera kojima je potrebno nešto što se lakše parkira od limuzine. Takođe je branjiv prekogranični auto za jednodnevni skok do Dubrovnika ili vikend u Mostar. Manje je ubjedljiv ako ste četiri odrasle osobe s punim prtljagom ili ako ti je nedjelja nagnuta prema visokim durmitorskim vrhovima, dizel pomaže, ali Octavia ili Megane daju više.

Praktične napomene

Potrošnja benzinca se smiruje oko 5,8 L/100 km u miješanoj vožnji, a dizel vraća bliže 4,5; u oba slučaja rezervoar od 42 litre daje stvaran domet, a dopune su jednostavne s pumpama svakih 40 km duž obale. Parking je prijateljski pri 4,05 m, bastionske niše u Kotoru, perimetar pješačke zone u Budvi i stepenaste terase Herceg Novog sve ga primaju bez drame. Pogon napred na svesezonskim gumama lako savladava obalsku zimu; za Žabljak ili Kolašin između novembra i marta poželjećeš lance u prtljažniku, a zakonom su obavezni na nekoliko planinskih prevoja bez obzira. Ljetna klima je jaka za klasu i brzo rashladi malu kabinu čak i s troje u autu.

Zaključak

Biraj Clio ako hoćeš auto koji se sklanja s puta i pušta da se putovanje dogodi. Preskoči ga samo ako ti konkretno treba više prtljažnog prostora, više visine ili dizelski moment iz većeg razreda.

Potpuna specifikacija

Unutar automobila

• Bluetooth audio
• USB punjenje
• Centralno zakljucavanje
• Ekran osjetljiv na dodir