Peugeot 208

1 / 3

At a glance

Kome odgovara ovaj auto?

Couples who'd rather enjoy the drive than merely endure it — the 208 is the most alive-feeling small hatch in the fleet.

• Driving enthusiasts on a budget
• Couples
• Coast-road trips

The Peugeot 208 on Montenegro roads

Behind the wheel

208 Mk2 je tjesnija, francuskija alternativa Clio-u i to se osjeti već od prve minute. Trocilindrični 1.2 PureTech od 100 KS pravi je izbor — življi od varijante od 75 KS, spreman da se okreće, uparen s petostepenim ručnim koji ima kratak i odlučan hod. Osmostepeni automatik pojavljuje se na nekim primjercima i dobro odgovara motoru. Kabina je majstorija: mali nisko postavljen volan, digitalni instrumenti koje čitaš preko njega, prekidači u obliku klavirskih tipki. Neki ih obožavaju, neki nikad ne nađu pravu udobnost; prije nego što ga rezerviješ na nedjelju, sjedni u njega. Na putu upravlja brže od Clio-a, voza tvrđe i djeluje za pola broja manji iako je vanjska dužina gotovo identična.

On Montenegro roads

Crna Gora pristaje karakteru 208-ice. Serpentine Kotor–Lovćen nagrađuju brzo upravljanje — kreneš u krivinu, prednji dio posluša, a postoji stvarna podesivost kroz krivinu koja nedostaje mekše odvaganim rivalima. Obalski put od Tivta preko Budve do Svetog Stefana lijepo teče; tvrđe prigušenje zbog kojeg je razbijeni gradski asfalt oko Podgorice bučniji isto je ono prigušenje koje sprečava ljuljanje karoserije u dugim krivinama kod Petrovca. Gdje 208 djeluje manje udobno jeste dugi uspon kroz kanjon Pive i prilaz skretanju za most na Tari — trocilindraš se čuje na trajnih 3.500 o/min, a kratki prenos znači da je motor zauzet tamo gdje bi Megane dizel mirno plovio.

Space and load

Prtljažnik od 311 litara najmanji je među tri francuska mala hečbeka ovdje, a oblik je manje koristan od Clio-ovog — visoka ivica utovara, djelimičan upad kućišta točkova. Dva kabinska kofera i mekana vikend-torba stanu; treći srednji kofer traži izvađenu navlaku i skinutu policu. Planinarska oprema za dvoje na Durmitoru prolazi sa sklopljenim jednim zadnjim sjedištem — cipele, štapovi, rančevi od 40 litara, nepromočive jakne — ali kamp oprema za Biogradsku Goru traži previše. Plažna oprema za Veliku Plažu stane ako putuješ bez suncobrana. Za dvije osobe koje razumno pakuju dovoljan je; za bilo šta više, pogledaj jedan razred naviše.

Best journeys for this car

208 pripada vozaču koji zaista uživa u vožnji. Povratnik na sedmodnevnom obalskom krugu koji želi da mu spust s Lovćena na Kotor djeluje kao nešto, solo putnik s bazom u Budvi koji u nedjeljno jutro reže obalsku dionicu Jaz–Bečići, par na izletu s kruzera koji bi radije auto s ličnošću nego onaj koji nestane. Odgovara i svakome kome ponestaje strpljenja za menije na ekranu osjetljivom na dodir — klavirske tipke ti daju klimu i radio bez podmenija. Pogrešan je auto za visoke vozače kojima smeta gledanje u instrumente preko malog volana, za prtljag u četiri osobe ili za svakoga čiji je prioritet kabina u kojoj se može drijemati.

Practical notes

Stvarna ekonomičnost benzinca iznosi 5,2 L/100 km, nešto bolja od TCe iz Clio-a uprkos gotovo identičnim papirnim brojkama, a rezervoar od 44 litre daje blizu 800 km u blagoj upotrebi. Parking je lak pri 4.055 mm — bastionske niše u Kotoru i perimetar pješačke zone u Budvi tretiraju ga kao mali auto. Pogon napred na svesezonskim gumama čisto savladava obalu zimi; za Žabljak ili Kolašin između novembra i marta lanci su zakonom obavezni na više prevoja i zaista korisni iznad Kolašina u teškom snijegu. Ljetna klima je jaka, a digitalni panel klime brzo reaguje; električni kompresor ostaje pribran u vrelo podgoričko popodne.

The verdict

Biraj 208 ako želiš mali hečbek sa stvarnim karakterom pod haubom i kroz volan. Preskoči ga ako cijeniš prtljažni prostor, uobičajen raspored kabine ili najtiše moguće autoputsko krstarenje.

Potpuna specifikacija

Inside the car

• i-Cockpit
• Apple CarPlay
• USB Charging
• Rear Parking Sensors