Peugeot 208

1 / 3

Na prvi pogled

Kome odgovara ovaj auto?

Parovi koji više vole da uživaju u vožnji nego da je samo izdrže, 208 je najživahniji mali hečbek u floti.

• Zaljubljenici u vožnju s budžetom
• Parovi
• Vožnja obalnom cestom

Peugeot 208 na crnogorskim putevima

Za volanom

208 Mk2 je tjesnija, francuskija alternativa Clio-u i to se osjeti već od prve minute. Trocilindrični 1.2 PureTech od 100 KS pravi je izbor, življi od varijante od 75 KS, spreman da se okreće, uparen s petostepenim ručnim koji ima kratak i odlučan hod. Osmostepeni automatik pojavljuje se na nekim primjercima i dobro odgovara motoru. Kabina je majstorija: mali nisko postavljen volan, digitalni instrumenti koje čitaš preko njega, prekidači u obliku klavirskih tipki. Neki ih obožavaju, neki nikad ne nađu pravu udobnost; prije nego što ga rezerviješ na nedjelju, sjedni u njega. Na putu upravlja brže od Clio-a, voza tvrđe i djeluje za pola broja manji iako je vanjska dužina gotovo identična.

Na crnogorskim putevima

Crna Gora pristaje karakteru 208-ice. Serpentine Kotor–Lovćen nagrađuju brzo upravljanje, kreneš u krivinu, prednji dio posluša, a postoji stvarna podesivost kroz krivinu koja nedostaje mekše odvaganim rivalima. Obalski put od Tivta preko Budve do Svetog Stefana lijepo teče; tvrđe prigušenje zbog kojeg je razbijeni gradski asfalt oko Podgorice bučniji isto je ono prigušenje koje sprečava ljuljanje karoserije u dugim krivinama kod Petrovca. Gdje 208 djeluje manje udobno jeste dugi uspon kroz kanjon Pive i prilaz skretanju za most na Tari, trocilindraš se čuje na trajnih 3.500 o/min, a kratki prenos znači da je motor zauzet tamo gdje bi Megane dizel mirno plovio.

Prostor i prtljag

Prtljažnik od 311 litara najmanji je među tri francuska mala hečbeka ovdje, a oblik je manje koristan od Clio-ovog, visoka ivica utovara, djelimičan upad kućišta točkova. Dva kabinska kofera i mekana vikend-torba stanu; treći srednji kofer traži izvađenu navlaku i skinutu policu. Planinarska oprema za dvoje na Durmitoru prolazi sa sklopljenim jednim zadnjim sjedištem, cipele, štapovi, rančevi od 40 litara, nepromočive jakne, ali kamp oprema za Biogradsku Goru traži previše. Plažna oprema za Veliku Plažu stane ako putuješ bez suncobrana. Za dvije osobe koje razumno pakuju dovoljan je; za bilo šta više, pogledaj jedan razred naviše.

Najbolja putovanja za ovaj auto

208 pripada vozaču koji zaista uživa u vožnji. Povratnik na sedmodnevnom obalskom krugu koji želi da mu spust s Lovćena na Kotor djeluje kao nešto, solo putnik s bazom u Budvi koji u nedjeljno jutro reže obalsku dionicu Jaz–Bečići, par na izletu s kruzera koji bi radije auto s ličnošću nego onaj koji nestane. Odgovara i svakome kome ponestaje strpljenja za menije na ekranu osjetljivom na dodir, klavirske tipke ti daju klimu i radio bez podmenija. Pogrešan je auto za visoke vozače kojima smeta gledanje u instrumente preko malog volana, za prtljag u četiri osobe ili za svakoga čiji je prioritet kabina u kojoj se može drijemati.

Praktične napomene

Stvarna ekonomičnost benzinca iznosi 5,2 L/100 km, nešto bolja od TCe iz Clio-a uprkos gotovo identičnim papirnim brojkama, a rezervoar od 44 litre daje blizu 800 km u blagoj upotrebi. Parking je lak pri 4.055 mm, bastionske niše u Kotoru i perimetar pješačke zone u Budvi tretiraju ga kao mali auto. Pogon napred na svesezonskim gumama čisto savladava obalu zimi; za Žabljak ili Kolašin između novembra i marta lanci su zakonom obavezni na više prevoja i zaista korisni iznad Kolašina u teškom snijegu. Ljetna klima je jaka, a digitalni panel klime brzo reaguje; električni kompresor ostaje pribran u vrelo podgoričko popodne.

Zaključak

Biraj 208 ako želiš mali hečbek sa stvarnim karakterom pod haubom i kroz volan. Preskoči ga ako cijeniš prtljažni prostor, uobičajen raspored kabine ili najtiše moguće autoputsko krstarenje.

Potpuna specifikacija

Unutar automobila

• i-Cockpit
• Apple CarPlay
• USB punjenje
• Straznji parkirni senzori