Mniejsza kierownica, wyżej osadzona deska rozdzielcza, sztywniejsze zawieszenie niż w Clio, bardziej angażujące prowadzenie na drodze na Lovćen.
W skrócie
Dla kogo jest ten samochód?
Pary, które wolą cieszyć się jazdą, niż ją po prostu znosić. 208 to najbardziej żywiołowy mały hatchback we flocie.
- Entuzjaści jazdy z ograniczonym budżetem
- Pary
- Wycieczki nadmorską drogą
Najlepsze zastosowanie regionalne
Zwinny na serpentynach między Kotorem a Njegušami, chętny na nadmorskiej drodze na południe od Budvy, a mniejsza kierownica jest jak stworzona do najciaśniejszych czarnogórskich zakrętów. Bagażnik mniejszy niż w Clio, pakuj się oszczędnie.
Peugeot 208 na drogach Czarnogóry
Za kierownicą
208 Mk2 to ciaśniejsza, bardziej galijska alternatywa dla Clio i czuć to od pierwszej minuty. Trzycylindrowy 1.2 PureTech o mocy 100 KM jest wyborem rozsądnym, chętniejszym do pracy niż wersja 75-konna, lubiącym się rozkręcać, sparowanym z 5-biegową manualną skrzynią o krótkim i konkretnym skoku. W niektórych egzemplarzach pojawia się 8-biegowy automat dobrze pasujący do silnika. Wnętrze jest popisowym numerem: małe, nisko osadzone koło kierownicy, cyfrowe zegary odczytywane ponad nim, fortepianowe klawisze przełączników. Jednym się to podoba, inni nigdy się nie przyzwyczają; zanim zdecydujesz się na tydzień, usiądź w nim wcześniej. Na drodze prowadzi się szybciej niż Clio, jeździ twardziej i wydaje się o pół klasy mniejszy, choć zewnętrzna długość jest niemal identyczna.
Na drogach Czarnogóry
Czarnogóra pasuje do charakteru 208. Serpentyny Kotor-Lovćen nagradzają szybką kierownicę, skręcasz, przód słucha, a w połowie zakrętu istnieje prawdziwa korygowalność, której brakuje miękciej zawieszonym rywalom. Droga wybrzeża z Tivatu przez Budvę do Sveti Stefana płynie pięknie; sztywniejsze tłumienie, które sprawia, że połatany miejski asfalt w Podgoricy jest głośniejszy, to to samo tłumienie, które powstrzymuje nadwozie od kołysania na długich łukach za Petrovacem. Tam, gdzie 208 czuje się mniej komfortowo, to długi podjazd kanionem Pivy i podejście do objazdu mostem na Tarze, trzycylindrowy silnik jest słyszalny przy utrzymywanych 3500 obr./min, a krótkie przełożenie sprawia, że silnik pracuje tam, gdzie diesel Megane'a leniwie by sunął.
Przestrzeń i ładowność
Bagażnik 311 litrów to najmniejszy z trójki francuskich małych hatchbacków obecnych tutaj, a kształt jest mniej użyteczny niż w Clio, wysoka krawędź załadunkowa, pewne wcięcia od nadkoli. Dwie walizki kabinowe i miękka torba weekendowa mieszczą się; trzecia walizka średnia wymaga wyjęcia rolety bagażnika i półki tylnej. Sprzęt wędrowny dla dwóch osób na Durmitor sprawdza się ze złożonym jednym tylnym siedzeniem, buty, kije, plecaki 40-litrowe, kurtki softshell, ale ekwipunek kempingowy na Biogradską Górę to za dużo. Sprzęt plażowy na Velika Plažę zmieści się, jeśli pojedziecie bez parasola. Dla dwóch rozsądnie pakujących się podróżników wystarcza; do czegoś więcej spójrz klasę wyżej.
Najlepsze trasy dla tego auta
208 należy do kierowcy, który naprawdę lubi prowadzić. Powracającego gościa na tygodniowej pętli wybrzeżem, który chce, by zjazd Kotor-Lovćen coś znaczył, samotnego podróżnika bazującego w Budvie i tnącego niedzielnymi rankami odcinek wybrzeża Jaz-Bečići, pary na wycieczce statkowej, która wolałaby auto z charakterem niż takie, które znika. Pasuje też wszystkim, którym brakuje cierpliwości do menu na ekranach dotykowych, fortepianowe klawisze dają klimatyzację i radio bez podmenu. To złe auto dla wysokich kierowców, którzy nie lubią patrzeć na zegary nad małą kierownicą, dla ładunku na cztery osoby z bagażami, ani dla każdego, czyim priorytetem jest kabina do drzemki.
Uwagi praktyczne
Realne spalanie benzyny dochodzi do 5,2 l/100 km, nieco lepiej niż Clio TCe mimo niemal identycznych liczb na papierze, a 44-litrowy bak daje blisko 800 km przy spokojnej jeździe. Parkowanie jest łatwe przy 4,055 m, miejsca przy bastionowych bramach Kotoru i obrzeża strefy pieszej w Budvie traktują go jako mały. Napęd na przednią oś na całorocznych oponach radzi sobie z wybrzeżem zimą bez zarzutu; na trasy do Žabljaka lub Kolašinu między listopadem a marcem łańcuchy są wymagane prawem na kilku przełęczach i naprawdę przydatne powyżej Kolašinu w obfitym śniegu. Klimatyzacja letnia jest mocna, a cyfrowy panel klimatyzacji reaguje szybko; sprężarka elektryczna pozostaje opanowana w gorące popołudnie w Podgoricy.
Werdykt
Wybierz 208, jeśli chcesz małego hatchbacka z prawdziwym charakterem pod maską i w kierownicy. Odpuść go, jeśli cenisz przestrzeń ładunkową, konwencjonalny układ kabiny lub najcichszą możliwą jazdę autostradową.
Pełna specyfikacja
Wnętrze samochodu
- i-Cockpit
- Apple CarPlay
- Ładowanie USB
- Tylne czujniki parkowania