VW Golf

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Auf einen Blick

Für wen ist dieses Auto geeignet?

Paare oder kleine Familien, die Polo-artige Stadtagilität und den Langstreckenkomfort eines Octavia wollen, ohne sich auf die Größe eines Octavia festzulegen.

• Alleinreisende und Paare
• Gemischte Stadt- und Landtouren
• Schnelle Flughafentransfers

Der VW Golf auf Montenegros Straßen

Hinter dem Steuer

Der Golf Mk8 als 2.0 TDI mit 150 PS und Siebengang-DSG ist der Maßstab, über den sich niemand begeistert, den aber auch niemand bereut. Der Diesel erreicht sein maximales Drehmoment ab 1.600 U/min, das Doppelkupplungsgetriebe wählt Gänge, die man selbst nicht gewählt hätte, an denen man aber nichts auszusetzen findet, und das Fahrwerk ist auf einem Niveau abgestimmt, dem neuere Rivalen noch nachjagen. Die Lenkung ist linear, wenn auch etwas leichtgängig, das Bremspedal fest, ohne bissig zu sein, und bei 130 km/h ist der Innenraum leiser als im Corolla und souveräner als im Octavia. Das Touchscreen-Infotainment ist die bekannte Schwäche des Mk8, haptische Slider, die einen Blick verlangen , aber belüftete Sitze, adaptiver Tempomat und Spurführung funktionieren genau wie vorgesehen, was bei einer zehntägigen Fahrt mehr zählt als die Menüstruktur.

Auf Montenegros Straßen

Auf den Straßen Montenegros liegt der Golf in einem nützlichen Mittelfeld. Er ist mit 4.287 mm klein genug, um die Haarnadeln Kotor–Lovćen unkompliziert zu machen, das DSG hält am Anstieg den dritten Gang, ohne in jeder Kurve herunterzuschalten, und langbeinig genug, dass die Küstenstraße von Tivat über Petrovac nach Ulcinj unter den Rädern verschwindet, ohne das Dreizylinder-Brummen eines Polo. Die Morača-Canyon-Strecke hinauf nach Kolašin zeigt, was eine gute Diesel-DSG-Paarung leistet: ein Runterschalten fürs Überholen, sofortiges Drehmoment, kein Drama. Weniger zufrieden ist er auf dem rissigen Asphalt der Nebenstraßen um Virpazar und auf den unbefestigten Zufahrten in der Nähe des Kapetanovo-Sees, die 17-Zoll-Räder und die sportliche Dämpfung geben Unebenheiten originalgetreu weiter, wo ein SUV sie filtern würde.

Platz und Beladung

Der 381-Liter-Kofferraum ist kleiner als der des Octavia und einen Tick kleiner als der des Duster, aber die Form ist sauber und die Ladekante niedrig. Zwei große Koffer plus zwei Kabinentaschen passen hinter der Rückbank für ein Paar auf einer Zehn-Tage-Reise; umgeklappt auf 1.237 Liter reist eine Žabljak-Wanderung für zwei, 50-Liter-Rucksäcke, Schuhe, Stöcke, ein Seilbeutel, problemlos. Skiausrüstung für zwei nach Kolašin passt mit einem umgeklappten Sitz; ein komplettes Campingset für Biogradska Gora mit Zelt, Matten, Kocher und Kühlbox verlangt nach ausgebauter Ladeabdeckung und sorgfältigem Stapeln. Er ist nicht das Familien-mit-Kinderwagen-Auto, das der Octavia ist, aber für zwei oder drei Erwachsene reicht er.

Beste Strecken für dieses Auto

Der Golf passt zu dem Reisenden, der nicht über das Auto nachdenken will. Wiederkehrern, die das Land schon kennen und Kompetenz ohne Charakter wollen; Paaren auf einer achttägigen Runde, die tatsächlich Regionen wechselt, Bucht von Kotor, dann Durmitor, dann Skadar-See, dann zurück nach Tivat, und von einem einzigen Fahrzeug profitieren, das jede Etappe gleich gut abspult; Geschäftsreisenden, die an drei Tagen Podgorica–Bar–Tivat erledigen und lieber ausgeruht ankommen als auffällig. Er sitzt zwischen dem Polo, dem oberhalb von 600 m die Luft ausgeht, und dem Octavia, der eine Nummer mehr Auto ist, als die meisten Reisen brauchen. Man kann ihn sich als Hybrid zwischen der Wendigkeit des Polo und der Strecken-Fresser-Qualität des Octavia vorstellen, ohne in einem der beiden Punkte der Beste zu sein, aber in beiden der Zweitbeste.

Praktische Hinweise

Der Dieselverbrauch pendelt sich bei gleichmäßigem Autobahntempo bei 4,3 L/100 km ein, im Mischbetrieb bei 5,5, sodass der 50-Liter-Tank nahe 1.000 km hält, mehr, als ein einzelner Montenegro-Tag verlangt. Das DSG bewältigt den Stop-and-go-Verkehr im Juli in Budva ohne das Zögern bei niedrigem Tempo, das manche frühen Mk7 zeigten. Das Parken ist meist einfach: Die Bastionstor-Buchten von Kotor nehmen ein 4,29-m-Auto bequem auf, der Rand der Fußgängerzone in Budva behandelt ihn als Standard, und der Valet im Porto Montenegro ist unspektakulär. Frontantrieb mit Ganzjahresreifen bewältigt die Küste und die Hauptstraße Nikšić–Žabljak im Winter ohne Drama, aber von November bis März sind auf Gebirgspässen gesetzlich Ketten nötig und oberhalb von Kolašin in einem schweren Januar ehrlich auch sinnvoll. Die Sommerklimaanlage ist kräftig, und die hinteren Luftdüsen zählen bei einer Fahrt zu dritt nach Ulcinj im August.

Das Fazit

Wählen Sie den Golf, wenn Sie den rationalen Standard möchten, leise, effizient, in jedem Kontext einer Montenegro-Reise unangreifbar. Verzichten Sie nur dann darauf, wenn Sie ausdrücklich den Platz eines Octavia, die Höhe eines X3 oder den Charakter von etwas weniger Langweiligem wollen.

Vollständige Spezifikation

Im Innenraum

• DSG-Automatik
• Adaptiver Tempomat
• Digitales Cockpit
• Apple CarPlay