Long-travel suspension, deeply-padded seats — the C3 smothers potholes other small cars fight. Perfect for the back roads.
At a glance
Pour qui cette voiture est-elle adaptée ?
Anyone who'd rather cruise than carve. The C3 is the most comfortable small car Montenegro rents, with ride quality that flatters its humble price.
- Older travellers
- Comfort-first renters
- Back-road detour lovers
Meilleure utilisation régionale
The ride lets you tackle the patchwork tarmac out to Risan or the gravel spur to Mratinje dam without your teeth chattering. Underpowered on the Lovćen climb — but if you're not in a hurry, it's the most pleasant place to sit in traffic on the Kotor waterfront.
The Citroen C3 on Montenegro roads
Behind the wheel
La C3 est un oreiller sur roues et les dix premières minutes disent tout. Le trois-cylindres 1.2 PureTech 83 ch est plus sonore et plus lent que le 100 ch de sa cousine 208, la boîte manuelle à cinq rapports a une course plus longue, et la direction est plus lente que tout ce que propose le segment. Ce que Citroën a mis en contrepartie, c'est une suspension à vrai débattement — les amortisseurs Advanced Comfort utilisent des butées hydrauliques progressives qui avalent le bitume dégradé comme le ferait une plus grande voiture. Le confort de roulement sur les nids-de-poule du contournement de Kotor fait honte à des voitures d'une catégorie au-dessus. L'habitacle est habillé de tissu, haut perché et détendu ; les airbumps le long des portes annoncent la couleur avec justesse.
On Montenegro roads
Le Monténégro compte une quantité surprenante de revêtements dégradés et la C3 est la voiture qui s'en aperçoit le moins. La route côtière Tivat–Ulcinj comprend de longues portions de bitume rapiécé où la C3 reste à plat et silencieuse pendant qu'une 208 s'agite ; les accès en retrait vers Stari Bar et la route intérieure vers Virpazar sont réellement plus confortables en C3 qu'en quoi que ce soit d'autre à sa taille. Les virages en épingle Kotor–Lovćen lui sont moins flatteurs — la suspension souple roule dans les serrés et le 83 ch travaille dur au-dessus de 700 m. Le canyon de la Piva et les hauteurs de la Morača révèlent franchement le manque de puissance : vous finissez la montée, mais vous la payez.
Space and load
Le coffre de 300 litres est un peu juste pour la catégorie et le seuil de chargement élevé ne l'aide pas. Une grande valise et un bagage cabine y logent sans Tetris ; une troisième pièce demande soit le retrait de la plage arrière, soit le rabattement d'un siège. L'équipement de plage pour une journée à Plavi Horizonti loge pour deux — serviettes, masques et tubas, glacière, parasol — et une course modeste au Voli de Podgorica remplit ce qui reste. Ce n'est pas la voiture des séjours camping à Durmitor, ni de la semaine de bagages d'une famille de quatre. Voyez-la comme une deux-places avec un peu de place pour des sacs de journée, pas des valises, sur la banquette arrière.
Best journeys for this car
La C3 est faite pour les voyageurs dont le confort prime sur tout le reste. Le couple d'un certain âge qui boucle une douce semaine côtière depuis Herceg Novi, le voyageur en long séjour qui conduit tous les jours sans jamais se presser, le photographe qui veut un habitacle qui ne le fatigue pas sur des journées de 200 km entre séances à Ostrog et au lac de Skadar. Elle convient aussi au visiteur dont le point fort monténégrin est un déjeuner lent à Perast plutôt que les cols de montagne. C'est la mauvaise voiture pour une excursion pressée depuis une escale de croisière où la boucle de Lovćen est chronométrée, pour les familles avec bagages pleins, ou pour qui concentre son itinéraire sur Durmitor.
Practical notes
La consommation essence se stabilise autour de 5,5 L/100 km en usage réel, aidée par la faible masse ; le réservoir de 44 litres offre 750 km entre deux pleins et les stations de sans-plomb 95 sont fréquentes le long de la côte. Le stationnement est simple — les 3 996 mm se glissent dans les places des bastions de Kotor et le pourtour piéton de Budva sans drame, et la grande surface vitrée offre une visibilité avant inhabituellement bonne pour la catégorie. La traction avant sur pneus à dominante été convient à l'hiver côtier ; les chaînes sont légalement requises pour Žabljak et Kolašin entre novembre et mars, et le moteur peu puissant peinera réellement dans la neige en pente, donc prévoyez en conséquence. La climatisation estivale est correcte plutôt que mordante et la charge du compresseur est audible dans la montée vers Njeguši en pleine chaleur.
The verdict
Choisissez la C3 quand le confort est la seule chose qui compte. Passez votre chemin pour le rythme, pour le volume, ou pour tout itinéraire qui vit au-dessus de la limite des neiges.
Caractéristiques complètes
Inside the car
- Advanced Comfort Seats
- Bluetooth Audio
- USB Charging
- Lane Departure Warning