Toyota Yaris

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At a glance

Pour qui cette voiture est-elle adaptée ?

Travellers who want to drive two weeks on a quarter-tank budget. The hybrid pays for itself on the coastal loop.

• Fuel-conscious travellers
• Urban-focused trips
• Stop-start coast driving

The Toyota Yaris on Montenegro roads

Behind the wheel

La Yaris Hybrid est la voiture qui sirote le carburant, se conduit sans pousser et passe inaperçue à la pompe monténégrine. La quatrième génération associe un trois-cylindres 1.5 à deux moteurs-générateurs et une petite batterie ; la puissance système totale est de 116 ch, transmis par une eCVT, ce qui veut dire aucun changement de rapport — juste un bourdonnement qui monte quand on demande tout, et un quasi-silence le reste du temps. En ville, elle passe l'essentiel de sa vie en mode électrique ; dans les embouteillages de la bande Jaz–Budva en juillet, le moteur ne se réveille presque pas. L'habitacle est plus sobre que celui d'une Clio mais tout y fonctionne ; les sièges sont plus étroits que sur les rivales européennes et la position de conduite plus ramassée, donc les grands gabarits devraient l'essayer avant de s'engager.

On Montenegro roads

La géographie en start-and-stop du Monténégro est précisément le cas d'usage pour lequel l'hybride a été conçue. Le trafic matinal du contournement de Škaljari vers Kotor, la descente de Lovćen avec la régénération qui recharge la batterie, les freinages permanents pour les radars entre Tivat et Sveti Stefan — la Yaris transforme tout cela en roulage électrique et en un vrai 3,8 L/100 km affiché. Les longues montées du canyon de la Piva ou de la Morača vers Kolašin sont moins flatteuses : la CVT vrombit à 4 500 tr/min dans les pentes soutenues à 8 % et le petit moteur essence travaille dur, sans jamais toutefois manquer de souffle. Le tour des Bouches de Kotor, de Perast à Risan, est l'itinéraire où la Yaris paraît parfaitement à sa place.

Space and load

Le coffre de 286 litres est le plus petit de cette liste et la batterie relève légèrement le plancher. Deux valises cabine entrent à plat ; une troisième pièce suppose soit le retrait de la plage arrière, soit le rabattement d'un siège. L'équipement de plage pour deux à Velika Plaža — deux serviettes, masques et tubas, petite glacière — voyage sans compromis. Le matériel de randonnée pour deux vers Durmitor passe avec un siège rabattu. Elle ne prendra pas le matériel de camping pour Biogradska Gora ni les bagages de quatre adultes pour une semaine à Žabljak. Considérez-la comme une voiture monoplace avec une place pour un compagnon sur tout itinéraire qui n'est pas aussi une grande expédition bagagère.

Best journeys for this car

La Yaris Hybrid convient au voyageur réfléchi sur un long séjour. Le visiteur indépendant sur une boucle de quatorze jours qui veut des semaines tranquilles côté carburant, le client de retour qui connaît déjà la côte et veut une voiture qui s'efface sous lui, le retraité qui roule chaque jour depuis une base à Herceg Novi sans jamais dépasser 100 km/h. Elle fonctionne aussi comme voiture d'excursion pour les passagers de croisière au départ du port de Kotor, dont la journée se résume à des sauts courts — l'hybride est toujours chez elle sous 80 km/h. C'est la mauvaise voiture pour un sprint autoroutier Bar–Podgorica à quatre à bord, pour les gros bagages, ou pour les conducteurs agacés par le vrombissement de la CVT à pleine charge.

Practical notes

Le carburant est l'atout décisif : 3,8 L/100 km affichés, rarement pire que 4,5 en conduite mixte réelle, ce qui permet au réservoir de 36 litres de dépasser 900 km en conduite douce. L'essence à 1,50 € le litre rend l'arithmétique évidente. Pas de prise — c'est un hybride classique, pas un PHEV — donc pas d'angoisse d'adaptateur. Le stationnement est simple à 3 940 mm ; les places des bastions de Kotor et le pourtour piéton de Budva la traitent comme une petite voiture. La traction avant chaussée en quatre saisons passe proprement l'hiver côtier ; pour Žabljak ou Kolašin entre novembre et mars, les chaînes sont légalement requises sur plusieurs cols et prudentes au-dessus de la limite des neiges. La climatisation estivale fonctionne via un compresseur électrique indépendant du moteur thermique, ce qui signifie de l'air réellement froid dans les embouteillages d'août sans surconsommation — un vrai plus au quotidien.

The verdict

Choisissez la Yaris Hybrid quand le coût au carburant, le silence urbain et le raffinement comptent plus que le rythme ou le volume du coffre. Passez votre chemin si votre itinéraire est chargé en tronçons autoroutiers de montagne, ou si votre groupe est à quatre avec bagages pleins.

Caractéristiques complètes

Inside the car

• Hybrid Drivetrain
• Reversing Camera
• Apple CarPlay
• Adaptive Cruise