Peugeot 308

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En un coup d'œil

Pour qui cette voiture est-elle adaptée ?

Quatre adultes avec bagages, ou une famille avec poussette. Diesel + boîte automatique + régulateur, c'est la combinaison gagnante pour les itinéraires de 10 jours.

• Familles de quatre
• Adeptes des road trips
• Conducteurs transfrontaliers

La Peugeot 308 sur les routes du Monténégro

Au volant

La 308 Mk3, c'est la compacte française adulte, d'une catégorie au-dessus de la 208, d'une génération plus sérieuse, et nettement plus à l'aise sur longue distance que tout ce qui vit dans le segment B ici. Le 1.5 BlueHDi 130 diesel est le choix courant et le meilleur compromis pour le relief monténégrin : du couple dès 1 750 tr/min, une boîte manuelle à six rapports légère et précise, ou une automatique EAT à huit rapports qui enchaîne les rapports presque invisiblement. Le 1.2 PureTech 130 essence est plus vif dans les tours mais travaille davantage sur les longues montées. L'habitacle reprend le i-Cockpit à petit volant bien connu et une paire d'écrans numériques configurables ; la finition paraît plus cossue que l'équivalent 208. À 130 km/h, le niveau de bruit est réellement contenu.

Sur les routes du Monténégro

Sur les longs itinéraires du Monténégro, la 308 trouve son rythme. Le tronçon autoroutier Bar–Podgorica se fait sans effort ; le diesel se cale à 1 800 tr/min en prise et rend un honnête 4,4 L/100 km. Le parcours du canyon de la Piva depuis Plužine jusqu'à Šćepan Polje est l'endroit où le couple diesel justifie sa place, un rétrogradage pour doubler un camping-car lent, réponse immédiate, aucun drame. Les virages en épingle Kotor–Lovćen s'enchaînent sans protester, même si à 4 367 mm on sent la longueur dans les deux virages les plus serrés en approche du sommet. Les vents latéraux à l'approche de Sozina vers Bar sont gommés. Le seul point faible, c'est le bitume urbain dégradé à Podgorica, où le filtrage plus ferme et les grandes jantes retransmettent des imperfections que la C3 lisserait.

Espace et chargement

Le coffre de 412 litres est une vraie taille familiale, angles droits, seuil bas, forme utile et plate sièges en place. Trois grandes valises et deux sacs cabine entrent sans empilage ; rabattue pour 1 323 litres, une expédition randonnée complète à Durmitor pour quatre voyage aisément, sacs de 50 litres, chaussures, bâtons et sac de corde avec de la place pour une glacière. L'équipement de plage pour une journée à Velika Plaža pour quatre, chaises, parasol, glacière, masques et tubas, entre sièges en place. Le matériel de camping pour un week-end à Biogradska Gora avec tente, matelas, réchaud et petite glacière demande un peu d'organisation mais tient. Ce n'est pas un break, mais pour une compacte c'est réellement spacieux.

Trajets idéaux pour cette voiture

La 308 convient à la famille de quatre qui boucle dix jours, trois nuits à Kotor, trois à Žabljak, trois à Podgorica ou Ulcinj, quand le cahier des charges est une seule voiture pour toutes les étapes. Elle fonctionne aussi pour deux amis qui enchaînent Tivat–Dubrovnik–Mostar en transfrontalier avec de vrais bagages et un besoin de confort autoroutier. Les visiteurs de retour qui avaient loué une 208 la fois précédente et qui voulaient plus de coffre en sont les clients naturels. C'est plus de voiture qu'il n'en faut à un couple qui ne quitte pas la côte, et la longueur commence à compter contre elle pour ceux dont la semaine vit entièrement dans les places de la vieille ville de Kotor.

Notes pratiques

La consommation diesel est réellement remarquable, 4,4 L/100 km à 120 km/h, plutôt 5,0 en conduite mixte, et le réservoir de 52 litres dépasse les 1 000 km entre deux pleins. L'essence rend plutôt 6,0 en usage réel. Le stationnement est praticable plutôt que facile : les places des bastions de Kotor acceptent une voiture de 4,37 m avec de l'attention, et le pourtour piéton de Budva compte assez de places longues mais elles se remplissent tôt en juillet et août ; le voiturier de Porto Montenegro est la solution de facilité. La traction avant chaussée en quatre saisons passe proprement l'hiver côtier ; les chaînes sont légalement requises sur les cols de Žabljak et Kolašin entre novembre et mars. La climatisation estivale est puissante et les aérateurs arrière comptent pour les trajets à quatre vers Ulcinj en août.

Le verdict

Choisissez la 308 quand le séjour mêle distance, montagne et une vraie charge bagagère, et que vous voulez une seule voiture posée pour tout cela. Passez votre chemin si votre semaine est entièrement côtière et à deux, une Clio ou une 208 fait le même travail d'une taille en dessous.

Caractéristiques complètes

À l'intérieur de la voiture

• Boîte automatique
• Régulateur adaptatif
• Climatisation bi-zone
• Grand coffre