Peugeot 308

1 / 3

At a glance

Kome odgovara ovaj auto?

Four adults with luggage, or a family with a pushchair. Diesel + auto + cruise is the combination for 10-day itineraries.

• Families of four
• Road-trippers
• Cross-border drivers

The Peugeot 308 on Montenegro roads

Behind the wheel

308 Mk3 je odrasli srednji francuski auto — razred veći od 208-ice, jednu generaciju ozbiljniji i primjetno bolji auto za duge razdaljine od bilo čega u B-segmentu ovdje. Dizel 1.5 BlueHDi od 130 KS uobičajen je izbor i bolji spoj za crnogorski teren: moment od 1.750 o/min, šestostepeni ručni lagan i odlučan, ili osmostepeni EAT automatik koji premješta stepene prenosa gotovo nevidljivo. Benzinac 1.2 PureTech od 130 KS življi je pri vrhu, ali radi teže na dugim usponima. Kabina koristi poznati mali volan i i-Cockpit i par digitalnih panela koji se mogu prilagoditi; djeluje skuplje od ekvivalenta iz 208-ice. Na 130 km/h podnivo buke je zaista nizak.

On Montenegro roads

Na dužim crnogorskim rutama 308 nađe svoj ritam. Autoputska dionica Bar–Podgorica bez napora je; dizel se smjesti na 1.800 o/min u najvišoj brzini i vraća poštenih 4,4 L/100 km. Vožnja kanjonom Pive od Plužina do Šćepan Polja mjesto je gdje dizelski moment zaradi svoj hljeb — jedno spuštanje za pretjecanje sporog kampera, trenutna reakcija, bez drame. Serpentine Kotor–Lovćen savladava bez pritužbi, iako pri 4.367 mm osjetiš dužinu u dvije najtjesnije krivine blizu vrha. Bočne udare vjetra na prilazu Sozini Baru slegne. Jedina slaba tačka je razbijen asfalt na gradskim ulicama u Podgorici, gdje tvrđe prigušenje i veći točkovi vjerno prenose nepravilnosti koje bi C3 izgladio.

Space and load

Prtljažnik od 412 litara prava je porodična veličina — kvadratni uglovi, niska ivica utovara, korisna ravna forma sa podignutim zadnjim sjedištima. Tri velika kofera i dvije kabinske torbe stanu bez slaganja; sklopi zadnju klupu za 1.323 litre i puno durmitorsko planinarenje za četvoro putuje lako, rančevi od 50 litara i cipele i štapovi i torba za uže uz mjesto za rashladnu torbu. Plažna oprema za dan na Velikoj Plaži za četvoro — stolice, suncobran, rashladna torba, maske s dihalicama — stane s podignutim sjedištima. Kamp oprema za vikend u Biogradskoj Gori sa šatorom, strunjačama, rešoom i manjim frižiderom traži nešto planiranja, ali ulazi. Nije karavan, ali za hečbek je zaista prostran.

Best journeys for this car

308 odgovara četvoročlanoj porodici na desetodnevnom krugu — tri noći u Kotoru, tri na Žabljaku, tri u Podgorici ili Ulcinju — gdje je zadatak jedan auto koji podjednako dobro vozi sve dionice. Funkcioniše i za par prijatelja koji voze prekogranični Tivat–Dubrovnik–Mostar s pravim prtljagom i potrebom za autoputskom profinjenošću. Povratnici koji su prošli put iznajmili 208 i htjeli više prtljažnika njegovi su prirodni kupci. Više je auta nego što obalnom paru treba, a dužina počne da radi protiv njega za one čija se nedjelja u cjelini odvija unutar parkinga kotorske stare varoši.

Practical notes

Dizelska ekonomičnost je zaista impresivna — 4,4 L/100 km na 120 km/h, bliže 5,0 u miješanoj vožnji, a rezervoar od 52 litre prelazi 1.000 km između sipanja. Benzinac vraća bliže 6,0 u stvarnoj upotrebi. Parking je izvodljiv, prije nego lak: bastionske niše u Kotoru s pažnjom prime auto od 4,37 m, a perimetar pješačke zone u Budvi ima dovoljno dugih mjesta, ali se rano popune u julu i augustu; parker-usluga u Porto Montenegru put je najmanjeg otpora. Pogon napred na svesezonskim gumama čisto savladava obalsku zimu; lanci su zakonom obavezni na prevojima Žabljak i Kolašin između novembra i marta. Ljetna klima je jaka, a zadnji ventilatori su važni za vožnju u četvoro do Ulcinja u augustu.

The verdict

Biraj 308 kad putovanje miješa razdaljinu, planine i stvaran teret prtljaga, a želiš jedan miran auto za sve. Preskoči ga ako ti je nedjelja u potpunosti obalska i u dvoje — Clio ili 208 odrade isti posao za jedan razred manje.

Potpuna specifikacija

Inside the car

• Automatic Transmission
• Adaptive Cruise
• Dual-Zone Climate
• Large Boot