Peugeot 208

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At a glance

Pour qui cette voiture est-elle adaptée ?

Couples who'd rather enjoy the drive than merely endure it — the 208 is the most alive-feeling small hatch in the fleet.

• Driving enthusiasts on a budget
• Couples
• Coast-road trips

The Peugeot 208 on Montenegro roads

Behind the wheel

La 208 Mk2 est l'alternative plus nerveuse et plus gauloise à la Clio, et cela se sent dès la première minute. Le trois-cylindres 1.2 PureTech 100 ch est le choix judicieux — plus vif que la version 75 ch, volontaire à monter en régime, associé à une boîte manuelle à cinq rapports courte et précise. Une automatique à huit rapports apparaît sur certains exemplaires et s'accorde bien avec ce moteur. L'habitacle, c'est la signature : petit volant bas, instruments numériques qu'on lit par-dessus, rangée de touches « piano ». Certains adorent, d'autres ne s'y font jamais ; asseyez-vous dedans avant de vous engager pour une semaine. Sur la route, elle braque plus vif que la Clio, filtre plus ferme, et paraît d'une demi-catégorie plus petite alors que la longueur hors tout est quasi identique.

On Montenegro roads

Le Monténégro convient au caractère de la 208. Les virages en épingle Kotor–Lovćen récompensent la direction vive — on braque, le nez obéit, et il reste une vraie marge d'ajustement en milieu de courbe que les rivales à la suspension plus souple n'offrent pas. La route côtière de Tivat par Budva jusqu'à Sveti Stefan s'enchaîne avec fluidité ; le filtrage plus ferme qui rend le bitume urbain dégradé autour de Podgorica plus sonore est aussi ce qui empêche la caisse de pomper dans les longues courbes après Petrovac. Là où la 208 est moins à l'aise, c'est dans la longue montée du canyon de la Piva et sur le détour vers le pont de la Tara — le trois-cylindres se fait entendre à 3 500 tr/min soutenus, et les rapports courts gardent le moteur affairé là où une Megane diesel ronronnerait tranquillement.

Space and load

Le coffre de 311 litres est le plus petit des trois compactes françaises ici, et sa forme est moins exploitable que celle de la Clio — seuil de chargement haut, passages de roue marqués. Deux valises cabine et un sac week-end souple y logent ; une troisième valise moyenne impose de sortir le cache-bagages et la plage arrière. Le matériel de randonnée pour deux vers Durmitor passe avec un siège rabattu — chaussures, bâtons, sacs de 40 litres, vestes coquille — mais un kit camping pour Biogradska Gora est trop demander. L'équipement de plage pour Velika Plaža entre si vous voyagez sans parasol. Pour deux voyageurs qui font leurs valises avec mesure, c'est suffisant ; au-delà, passez à la taille supérieure.

Best journeys for this car

La 208 est faite pour le conducteur qui aime réellement conduire. Le visiteur de retour sur une boucle côtière d'une semaine qui veut que la descente de Lovćen ait un vrai goût, le voyageur solo basé à Budva qui taille la corniche Jaz–Bečići le dimanche matin, le couple en excursion depuis une escale de croisière qui préfère une voiture avec du caractère à une voiture qui s'efface. Elle convient aussi à qui n'a pas la patience des menus tactiles — les touches piano donnent accès à la climatisation et à la radio sans sous-menus. C'est la mauvaise voiture pour les conducteurs de grande taille qui n'aiment pas regarder leurs instruments par-dessus un petit volant, pour les chargements à quatre avec bagages pleins, ou pour qui cherche avant tout un habitacle dans lequel somnoler.

Practical notes

La consommation réelle en essence s'établit à 5,2 L/100 km, légèrement meilleure que le TCe de la Clio malgré des chiffres papier presque identiques, et le réservoir de 44 litres offre près de 800 km en conduite douce. Le stationnement est simple à 4,055 m — les places des bastions de Kotor et le pourtour piéton de Budva la traitent comme une petite voiture. La traction avant chaussée en quatre saisons passe proprement l'hiver côtier ; pour les escapades à Žabljak ou Kolašin entre novembre et mars, les chaînes sont légalement requises sur plusieurs cols et réellement utiles au-dessus de Kolašin en grosse neige. La climatisation estivale est puissante et le bandeau climatique numérique réagit vite ; le compresseur électrique reste posé par un après-midi chaud à Podgorica.

The verdict

Choisissez la 208 si vous voulez une compacte avec un vrai caractère sous le capot et dans le volant. Passez votre chemin si vous tenez au volume de chargement, à une ergonomie d'habitacle classique, ou à la croisière autoroutière la plus silencieuse possible.

Caractéristiques complètes

Inside the car

• i-Cockpit
• Apple CarPlay
• USB Charging
• Rear Parking Sensors